铁路工程施工资料-某车站综合施工组织设计编制范本-文库吧

【正文】

（路基土方填筑完成后才能施工）提前施工创造条件。路基填挖按照“四区段、八流程”，全部采用机械化作业。取土场调配方案如下:车站填方由就近取土场提供,站场挖方利用。 涵洞施工方案基坑采用挖掘机配合人工开挖；砼由拌合站供应，砼输送车运输，泵送入模。翼墙基础、墙身及洞口浆砌片石采用挤浆法施工；砂浆采用现场机械拌合，严格计量，控制砂浆标号。盖板、拱片由预制厂统一预制，运到现场用吊车吊装。 铺轨施工方案站场改造采用人工施工。轨道采用人工铺轨，人工配合吊车铺设道岔。能按设计位置铺设的股道、道岔按设计位置铺设到位。需要插铺的股道、道岔，在要点封锁线路施工前，认真做好要点施工的各项准备工作，确保按点施工，准时开通。拆除的轨料及时清点、归类。轨枕在车站集中锚固，采用模具定位、反锚法施工，硫磺砂浆采用自动搅拌机熬制，以提高锚固质量。整道采用人工配合小型起拨道机起拨道，采用内燃捣固机进行线路捣固。 站场改造施工方案北黄土沟车站站场改造施工方案详见附图。 房建及给排水工程施工方案先地下后地上，基础施工先深后浅，主体施工中装修、水、电安装施工穿插配合进行。桩孔采用机械成孔，基础土方采用挖掘机开挖，人工配合；模板：现浇钢筋混凝土工程一般采用工具式钢模板，支撑采用钢支撑，局部采用木模；砌砖工程采用“三一”砌法；砼采用现场拌制现场浇注。室外给排水工程：施工时严格按照图纸放线定位，给排水及消防设备保证安装正确、稳固。 三电施工方案在项目施工管理过程中，实施项目法管理。落实两项制度:项目经理责任制和项目成本核算制。项目经理责任制：项目经理在施工全过程中负全部责任。主要施工管理职责是一协调、二规划、四管理、四控制。“一协调”：施工项目组织协调；“二规划”：施工项目管理规划、施工项目管理实施规划；“四管理”：施工项目现场管理、生产要素管理、合同管理、信息管理；“四控制”：施工项目质量控制、安全控制、进度控制、成本控制。施工项目管理采用的主要管理方法是目标管理方法。质量目标控制主要采用“全面质量管理方法”P(计划)、D（执行）、C（检查）、A（处理）即PDCA循环；安全目标控制的主要方法是“安全责任制”；进度控制主要采用“网络计划方法”；成本控制主要采用“可控责任成本方法”。“三电”工程计划于2005年6月1日开工，2005年8月31日竣工，总工期3个月。进场后即进行施工准备，建立必要的技术、人员和物质条件，建立健全各项规章制度，进行施工队伍布点、施工机具调遣、与车务、电务、工务部门签订安全协议和配合协议、设计文件会审、施工定测、编制实施性施工组织设计和材料供应计划、签订材料供应合同、岗前培训、技术交底、按规定报批有关方案和报告。设“三电”工程队一个，下设信号、电力、接触网专业三个领工区。在施工中各领工区按需要分为若干个工班进行作业。施工需用的材料、设备由厂家直接运送到现场或经铁路发货到十九道沟车站，现场采用汽车进行二次运输。施工时按照先下部后上部、先深后浅、先主干后支线的施工顺序进行，施工时全面规划、统筹兼顾，合理安排施工任务，确保工期要求。施工完毕后即开始进行调试和试验，经自验后进入竣工验收阶段，纠缺完毕后按业主要求开通交付使用。 接触网工程施工方案接触网工程自2005年6月1日，2005年8月31日竣工，拟上场施工人员25人，其中技术人员2人，技术工人 23人。考虑到本标段电化工程为既有正线新增2股道工程，为减少接触网施工对既有线运输和新铺线路、路料运输的影响，在保证工期的前提下，接触网在一个作业面内，组建专业化作业小组，合理配备施工人员及机械设备，进行程序化作业，提高封闭点的利用率和作业效率，减少占用线路时间。按照接触网工工序流程，逐个向前推进，直至完成全部工程。 各专业化作业小组分工及作业内容基坑开挖及基础浇制组工作内容：各类基坑开挖、基础浇制、支柱底板下设、下部基础加固、培土、砌石等。人员配备：总人数15人。主要机具：混凝土搅拌机1台，空气压缩机1台、风枪2套，震动棒3根、手推车2辆。工序质量检验：由基坑开挖基础浇制组和支柱安装组共同进行。检查的主要项目：基坑深度、坑位限界、基础及其螺栓尺寸等。支柱安装作业组工作内容：各类型支柱的外观质量检测、运输、吊装、整正、基坑回填、加固，进行水泥制品及大宗地方料的搬运工作，锚坑开挖、锚板安装。人员配备：行车联络员1人，辅助人员5人，作业人员12人。主要机具：安装列车1组、整杆器2套、对讲机3部。工序检验：由支柱安装组和支持结构安装作业组共同进行。检查主要内容：杆型和设计是否相符合，支柱埋深、限界、强度等。支持结构安装作业组工作内容：检查各种零配件的外观质量，腕臂、拉线预配及安装，回流线、架空地线、供电线肩架安装等。人员配备：行车联络员1人、辅助人员2人、作业人员12人。主要机具：安装作业车1辆、载重汽车1辆、对讲机3部。工序检验：由支持结构安装作业组和架线作业组共同进行。检查主要内容：支柱装配部件是否齐全、拉线角度等。架线作业组工作内容：承力索、接触线架设及超拉，回流线、架空地线、供电线架设。人员配备：行车联络员1人、司职人员4人，作业人员12人。主要机具：架线车组1组、载重汽车1台、汽车起重机1台、对讲机4部。工序检验：由架线作业组和悬挂调整作业共同进行。检查主要内容：线索架设质量，承力索中锚弛度，超拉后坠砣对地高度等。悬挂调整作业组工作内容：吊弦安装，定位安装，中心锚结安装，接触线高度及拉出值调整等。人员配备：行车联络员1人、司助人员2人、施工人员6人。主要机具：安装作业车1台、梯车2台、载重汽车1台（与支持结构安装作业组共用）、对讲机3部。工序质量检查：主要检查零部件安装质量，接触线导高、拉出值等。综合作业组工作内容：设备安装、接地安装及送电前的各项准备工作。人员配备：不单独配备人员，由下部工程中已完作业项目的人员担任。主要机具：载重汽车1台、地线煨弯机1台、切割机1台、对讲机2部。工序质量检查：主要检查接地线、设备安装质量等。 各程序化作业组间的衔接各专业作业组，原则上互不干扰，齐头并进。以接触网站区或锚段为转序单元，各作业组人员应相对稳定，由于外部环境受到影响时，以不影响主体工程进度为原则，可以适当调配各专业组的工序衔接。下部工程为先施工项目，当下部完工后，作业人员根据工程进度情况补充到综合作业组及其它作业组。流水推进式施工方案衔接紧凑，各工序间、各作业组间的交接验收非常重要，要加强质量意识的教育，做好工序检查交接。由技术人员测出计算所需的原始数据，应用接触网支柱装配、软横跨。整体吊弦计算软件进行数据计算，将计算数据建立台账后，上报施工技术部，工程技术部制定作业指导书、加工预配表下发作业队和预配车间执行。 对有关职能部门的要求技术部门提前准备技术资料，编制作业指导书，为施工创有利条件。除每月申报下月施工计划外，应每日向运营部门及时汇报施工完成情况，申请次日施工计划。物资设备部门应根据工程进度，按时提供站区施工所用材料。安全质量部要做好每道工序的安全质量措施的制定及实施情况检查，做好每一工序安全质量检查工作，确保每道工序安全顺利的进行。 电力工程施工方案电力工程拟上场施工人员15人，其中技术人员2人，技术工人13人。施工前期，视站前工程进展提前介入，尽量减少二次开挖及对以完工程造成破坏；提前与管理单位签定安全施工协议，制定预防性保证措施，编制切实可行的施工组织方案，确保供电的及时性和可靠性和既有设备安全、可靠运行；高低压电缆过轨道敷设利用行车间隙，采用顶管作业方法施工，确保行车安全。 信号工程施工方案根据本工程施工特点，信号领工区上场人员20人，其中专业工程师3人，技术工人17人。分为轨道电路组、信号组、转辙机组、室内组四个小组。针对本工程的特点，本着突出重点控制工程，即首先集中力量进行挖沟放缆的思路，全方位展开施工工作。我方采取将施工任务划分为三个阶段来进行的方案：第一阶段，三电同时进行隐蔽工程施工，包括电缆沟开挖、电缆敷设等工序；第二阶段施工，即室内外设备的安装电缆敷设完毕以后，各小组进行平行施工。其中轨道电路组进行轨道箱盒的安装配线、钢轨接续线及引接线的安装、钢轨绝缘的安装；信号组进行信号机的安装及箱盒的配线；转辙机组进行转辙机的安装配线及调试；室内组进行室内设备的安装及配线；待条件成熟时进行进行设备调试试验、验收整改、开通、交付运营。电缆敷设组工作内容：电缆径路复测、电缆测试、缆沟开挖、电缆接续、电缆埋设、电缆防护、接地装置安装、电缆标埋设等。人员配备：15人。主要机具：载重汽车1辆、顶管机1台、对讲机6台、直流电桥4台、高阻计4块、电容测试仪2台、喷灯4个、剥线钳4把、偏口钳4把、套筒4套、电工刀4把、钢锯4把。工序质量检验：由项目部质检工程师随工检验，检验的主要项目：电缆电气特性、沟深、防护、接续等。信号机作业组工作内容：信号机安装、配线。人员配备：作业人员5人，其中信号工5人。主要机具：东风吊车1辆、爬杆1套、剥线钳5把、偏口钳5把、套筒5套、电工刀5把、钢锯5把、线锤5个。工序质量检验：由项目部质检工程师随工检验，检验的主要项目:设备安装符合设计及验标要求，限界检查及电缆配线。轨道电路作业组工作内容：轨道电路安装、配线。人员配备：作业人员5人主要机具：发电机1台、电钻一套、剥线钳5把、套筒5把、偏口钳5把、电工刀5把、钢锯2把、榔头5把。质量检验：由项目部质检工程师随工检验，检验的主要项目:设备安装符合设计及验标要求，限界检查及电缆配线。转辙装置作业组工作内容：转辙装置安装。人员配备：作业人员5人，其中信号工5人。主要机具：发电机1台、电钻1套、剥线钳5把、套筒5套、偏口钳5把、电工刀5把、钢锯5把、专用扳手2套、摇把2把。工序质量检验：由项目部质检工程师随工检验，检验的主要项目:设备安装符合设计及验标要求，限界检查及方正检查。室内作业组工作内容：安装室内设备。人员配备：作业人员4人，其中信号工4人。主要机具：电烙铁4把、剥线钳4把、偏口钳4把、电工刀4把。工序检验：由项目部质检工程师随工检验，检查主要内容：设备安装位置及室内配线规格型号。联锁试验组各站施工完毕后根据情况，由1名信号工程师带室内作业组组成联锁试验组。工作内容：各站施工完毕后负责进行单项送电试验及联锁试验。人员配备：作业人员4人组成，其中信号工4人。主要机具：万用表3块，电烙铁4把、剥线钳4把、偏口钳4把、电工刀4把、道岔摇把2把。工序检验：由项目部信号专业工程师检验，检查主要内容：联锁关系试验。在施工高峰期，项目部统一调配人力、物力、机械、车辆，以保证工程按网络计划控制顺利完成。根据该标段的特点及本工程工期的要求，一旦条件具备，就全面展开施工；条件不具备时，则根据现场具体情况，安排交叉施工，以保证总工期。影响运营的施工将提前向运营部门提报施工计划，并尽量安排平行作业，将施工点充分利用起来，以降低施工对铁路运营的影响。 技术措施 新技术、新工艺的应用（1）在路基施工中，对于新旧路基的接头，采用直夯机压实；边坡采用边坡压实机压实。路基主体施工中，全部机械化作业。（2）在涵洞接长施工中，对于接头的处理，采用“城垛”形，新旧涵之间予留50CM，采用微膨胀混凝土浇注。（3）为提高大方砖的美观性、耐久性，我公司将引进彩砖施工工艺来生产大方砖。（4）道床采用铁路碎石道床碾压施工工艺法施工，简化铺碴作业程序，减少大量的起道、拨道、上碴、捣固、整道工序，不需机车压道，为提前铺架创造条件。（5）硫磺锚固砂浆采用自动搅拌机熬制，螺旋道钉采用模具定位，以提高轨枕锚固质量。（6）恒张力架线技术是国内架设接触悬挂的一项新技术，可保证悬挂安装的一次到位率，节约施工时间，保证工期与工程质量。为短时间内消除金属线材得大部分初伸长量，有效克服新线索架设后得伸长量(初伸长)对接触悬挂质量得不良影响，从而较好地改善弓网关系，恒张力架线要与线索超拉新技术一并使用。（7）交联聚乙烯电力电缆热缩新工艺是电力系统中应用的一种先进科学方法。本工艺操作方便，工艺简单，易于掌握，受气候限制小，适应范围广，能提高工效和连接质量，降低成本和劳动强度，安全性能好，寿命长，能达到良好的防水、防腐、密封及绝缘效果，保持电缆既有的电气性能。交联聚乙烯电力电缆热缩新工艺适用用35KV以下各种规格的电力电缆，在全国范围内各种气候条件下均可使用。（8）采用带扼流适配器的新型25周相敏轨道电路，这种轨道电路由于采用了扼流适配器，能有效减少不平衡电流对信号设备的影响，在轨道电路的实际调整过程中可以方便的对相位角进行调整，提高了信号轨道电路设备运行的可靠性。 施工工艺和方法 路基施工工艺和方法 路基填土施工方法路基填土施工工艺流程见图。 基底处理当地面纵坡陡于20%或纵向填挖交界处，沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽2米，～%的坡度。基底横向坡度陡于20%或半填半挖不设支挡路段，填筑路基前，,～%的横坡。该段路基主要是既有路基帮填，因此施工前将旧路基边坡挖成1米宽、50CM高的台阶，台阶向里作成2%的横坡，并用直夯机重新夯实。 分层填筑为保证填筑质量，加快施工进度，路基填料，按照试验段测定的填料摊铺厚度、含水量、碾压机具进行施工。填土含水量控制在最佳含水量+2%～3%范围内，含水量过大时进行翻松晾晒，含水量过小时进行洒水。不同的填料分层填筑，同一种填料的填土厚度不小于50cm。每层填料松铺厚度不大于30cm。填筑宽度每侧超宽40cm以上，以保障边坡压实度。新旧路基接茬处作为重点处理，压路机碾压不到之处，用直夯机夯实。 整平压实填筑区段摊铺一层填料后，用推土机粗平，平地机精平，做到摊面在纵横向平顺均匀。压实作业采用振动压路机。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h以内，由外侧向中间纵向进退式碾压。横向接头重迭1/2轮宽，前后相邻两区段纵向接头重迭大于2m。路堤压实一定要按照试验路段确定的行驶速度和压实