小池临港产业园临港中路资金申请报告-文库吧

【正文】 条件小池临港产业园临港中路路道路工程。路线全长 ，道路等级城市次干道，设计时速 40km/h，路基宽度 30m，车道数为主路双向四车道，机动车道宽度 4m，荷载等级 BZZ100 级；全线设置电力、通讯、管线、供电、照明、交通安全及沿线设施、道路排水等配套设施。7 / 35 道路建设条件本 工 程 所 在 地 交 通 、 水 电 等 综 合 施 工 条 件 较 好 ， 工 程 用 水 和 生 活 用水 均 可 利 用 区 域 内 既 有 水 系 ， 工 程 用 电 可 就 近 接 当 地 电 网 。项目建设所需的建筑材料，市内市场均有充足的货源，且质量优良。通过提高资源综合利用效率、采取降低资源消耗等措施，确保符合资源节约和有效利用的相关要求。8 / 35第四章 建设方案 采用规范及标准 采用国家及省市道路建设政策规范《城市道路设计规范》 (CJJ372022)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 1522022）《城镇道路路面设计规范》（CJJ1692022）《公路水泥混凝土路面设计规范》 (JTG D402022)《城市道路路基设计规范》 (CJJ942022)《道路交通标志和标线》 (GB57682022)《城市道路照明设计标准》 (CJJ452022)《建筑地基处理技术规范》 (JGJ792022)《无障碍设计规范》（GB 507632022）《沥青路面施工及验收规范》（GB5009296）《市政工程勘察规范》（CJJ562022）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB504762022）《建筑结构荷载规范》（GB500092022）《建筑抗震设计规范》（GB50112022）《城市排水工程规划规范》 (GB503182022)《室外排水设计规范》 (GB500142022)2022 年版《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB500692022）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB503322022）《城市工程管线综合规划规范》 (GB5028998) 技术要点道路等级：城市次干路9 / 35设计车速：40km/h路面结构设计年限：15 年路面荷载等级： BZZ－100 交通等级：中交通车道数：双向四车道土基回弹模量：不小于 30Mpa抗震设计标准：基本烈度 6 度,峰动加速度值 排水体制：雨污分流制设计暴雨重现期：P=1~3 年 交通量预测 交通出行分析根据出行对象的不同，可以将出行分为两大类：生活类出行和生产类出行。生活类出行主要指人们为满足一定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市范围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学、工作、购物娱乐、旅游等。生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间的移动。此类出行的对象是货物，即物的流动，其发生的范围也较广。随着对环境问题的日益关注，工业区逐渐从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公路网上。生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类出行的增加源于生产活动的增加。 远景交通量分析道路的远景交通量通常由以下三部分组成：趋势型交通量：指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的交通量。10 / 35诱增型交通量：指拟建道路通车后，由于时空距离的变化，导致区内产业结构的调整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量。转移交通量：指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来的交通量。 交通量预测结果临港中路道路等级确定为城市次干道，道路交通流量主要来源于两侧的居民区和过境车辆。小池镇镇委、小池镇政府致力加重小池滨江新区的建设，随着小池滨江新区城市建设不断推进，作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行与生产，区域交通量呈逐年增多，所以临港产业园临港中路的建设是十分有必要的。 设计原则在小池镇政府专项规划思想指导下，以道路沿线地块规划与发展相协调，使工程既要满足项目区内总体交通的需求，又要为地区的开发发展创造有利条件。工程方案应能满足交通发展需求，并做到功能上适用、技术上可行、经济上合理，以取得最佳的投资效果。工程方案要有超前意识，既要方便人民生活，又要节约投资，降低建设费用。坚持科学态度，积极采用新工艺、新技术、新材料，使工程的建设尽可能多方面地反映技术上的先进性。注意道路景观，使道路布局、绿化与沿线建筑和谐美观。工程方案应尽可能满足快速施工要求，并在施工期间尽可能减少对交通的影响。 工程建设内容及规模临港产业园临港中路全长 ，路基宽度 30m，公路等级为11 / 35城市次干路，设计时速 40km/h，双向四车道，机动车道宽度 4m，荷载等级 BZZ100 级，全线设置电力通讯管线、供电照明、交通安全及沿线设施、道路排水等配套设施。 道路主要技术指标临港中路道路主要技术指标技术指标序号指标名称 单位标准值 采用值一 一、基本指标1 道路长度 m 2 道路等级 次干路 次干路3 设计速度 Km/h 40 404 车道数 4 4二、路基、路面1 路基宽度 m 30 302 车道宽度 m大型车或混行车道最小 ，小客车专用 大车、小车 3 设计年限 年 15 15 道路工程初步方案 道路平面设计　： ⑴ 道路平面位置应按相关规范进行道路网布置。　　⑵ 道路平面线性应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术标准。　　⑶ 应处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径，用圆曲线代替缓和曲线的设置，尽量不设置超高、加宽。　　⑷ 根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑出入口、停车场出入口、公共交通停靠站位置等。12 / 35 道路纵断面设计：⑴保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；⑵满足非机动车行驶，最大纵坡度按非机动车爬坡能力控制；⑶设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求综合考虑；⑷线性组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线性均衡，保证路面排水通畅。⑸道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有道路标高、现状自然地面和地下水位标高、城市防洪标高、相交道路等控制性标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除来确定。： 本工程纵断面设计考虑：既有道路现状路面高程、沿线地块场坪标高等因素，又考虑到标高尽可能接近现状道路标高，尽量减少道路改造对周边商铺的影响，同时也有利于相交道路的衔接。纵断面设计纵坡为%%。 道路横断面设计：⑴根据道路所处的区域，合理布置道路的横断面形式，使其满足交通服务功能，并与该区域的路网相协调。⑵充分考虑道路景观和生态环境建设，尽可能多的设置绿化用地。⑶考虑近远期结合，预留管线位置，为远景发展留有适当的余地。，结合目前交通状况及预测未来交通流发展趋势，规划的道路路段标准横断面采用三块板形式，横断面组成如下：13 / 35标准横断面图（推荐方案） 路面结构设计城区道路通常采用水泥砼路面。水泥砼路面的优点：强度高，具有很高的抗压和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力，稳定性好，水稳性和热稳定性均较好；耐久性好；有利于夜间行车。路面结构：22cmC30 水泥混凝土35cm C35 水泥碎石稳垫层麻料回填，分层碾压人行道（人行道布砖的平整度要求达到 5mm）3cm 厚花岗岩人行道板 3cm 厚 1：2 水泥砂浆18cm 厚 C20 砼垫底素土夯实电力电信沟涵电力电信沟涵内空尺寸为 *,沿道路一侧设置。结构尺寸如下：14 / 3515cmC20 水泥混凝土垫层240 cm 砖沟壁，预埋角钢支架12cmC25 预制混凝土盖板其它设施花岗岩路缘石规格为 900*360*120mm，道路口使用弧形路缘石，路缘石外角加工成 1/4 圆形状，人行道板中间铺盲道板，每 6 米砌花