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2024-08-04 08:07 本页面
【正文】 RC3 RC4 RD2 21 RD3 18 17 RD4 18 17 RE2 25 (三 )空心车轴 • 采用空心车轴的作用主要是减小簧下质量，比实心轴可减重 20%到 40%。且对强度影响不大。 • 生产空心车轴的方法 ： • 实心轴坯钻 • 镗孔成型 • 离心铸造一次成型 • 厚壁无缝钢管轴颈锻压成型 • 多段摩擦焊接成型 三、车轮 • 车轮各部分名称及作用 • 踏面、轮缘、轮網、幅板、轮毂； 车轮轮缘踏面外形 • 锥形踏面 • 踏面由两段直线组成 LM磨耗形踏面 • 踏面由三段曲线组成 • • S1002形踏面 • 踏面由二段曲线和一直线段 • 组成 • 滚动圆直径：离轮缘内侧 70mm处所测直径 • 踏面斜率作用： 便于通过曲线 • 自动调中 • 磨耗均匀 • 车轮种类： 辗钢轮 • 生铁轮 • 旧型铸钢轮 • 新形铸钢轮 • 轮箍轮 • 高速轻型车轮 • 弹性车轮 四、轮对外形尺寸与线路的相互关系 • 一、轮缘内侧距离与线路尺寸的关系 • 相关尺寸： • 标准轨距： 1435mm • 最大轨距 : 1456mm 最小轨距 :1433mm • 轮对内侧距：最大 1359mm 最小 1350mm • 轮缘厚度 : 最大厚 32mm 最薄 22mm • 轮網厚： 130mm • 保证轮缘与钢轨之间有一定的游间 • 实现轮对对中，减少轮缘与钢轨的磨耗 • 轮缘与钢轨最小游间 • e =1433(1359+32*2)=10mm 每侧 5mm。 • • 安全通过曲线 • 保证一定的搭载量 • 车轮安全搭载量： • 车轮踏面安全撘载量用 e1 表示 则 • e1 =1350+22+1301456=46mm • 各种不利因素：钢轨头部圆弧半径最大为 13mm。 • 钢轨负载后外移 8mm； • 车轮踏面外侧圆弧半径 6mm。 • 轮对负载后内侧距减少 2mm. • e1=4613862 =17mm 安全通过辙叉 • 道岔路口示意图 轮对与辙叉示意图 • 辙叉心作用面至护轮轨头部外侧面 • 的距离不小于 1391mm， • • 而撤叉翼轨作用面至护轮轨头部外 • 侧面的距离不大于 1348mm。 • ( 1) 轮对最大内侧距离加上一个最大轮缘厚度，应小于等于 1391mm。如大于1391mm，车轮将骑入撤叉心的另一侧，导致脱轨； • 2． 轮对最小内则阻离应大于1348mm(1350一 1348＝ 2)，否则，轮缘内侧面将被护轮轨挤压，不能安全通过道岔。 二、踏面斜度与曲线半径 • 径向通过曲线：车辆通过曲线时外轮滚动距离与外轨长度适应，内轮滚动距离与内轨适应，于是每个瞬时车轴纵向中心线与曲线半径的方向总是相重叠，轮对以如此状态通过曲线，称为径向曲线通过。 锥形车轮通过曲线示意图 曲线最小半径计算 • 由相似定理 • RbRryr
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