前期报告最新地下道路复合式路面-文库吧
2024-08-22 15:41 本页面
【正文】 一条地下快速干道，在波士顿海湾建设一条海底隧道用来联系机场和城市中心，建立一个新的交通系统，完善城市交通，并以此为契机改善城市环境。所以，波士顿从1995年开始拆除上世纪50年代建造的城市高架路，转而发展“地下公路”。建“地下公路”是为了可持续发展，进入生态城市。“地下公路”可把汽车废气集中高空排放处理，可使波士顿的一氧化碳降低12％，另外,地面上的高架路拆掉后可以做林荫大道，增加绿化面积国内地下道路近几年也有所发展，早在20042005年，北京就为解决交通问题规划了‘四纵两横’的地下道路网。这“四纵两横”是指在北京西侧建两条南北向的地下快速路，缓解西二环、西三环的交通压力，同时为金融街、中关村等提供长距离的通行干道。在东侧建设两条南北向的地下快速路，缓解东二环、东三环的交通压力，同时为CBD、望京等地区提供长距离的出行服务。在长安街南北两侧各修建一条东西向的地下干道，缓解南北二环、三环和长安街的交通压力。这六条地下通道彼此并不连通，它们通过与地面的出入口和地面道路系统联系据不完全统计，国内外常见的隧道，90%是水泥混凝土路面。一般很少用沥青路面，不仅因为沥青路面颜色深，反射率低不利于隧道照明，更重要的是沥青路面水稳定性差，耐久性差。由于隧道环境比较潮湿，而且维修成本较高，所以地下道路不适于用沥青混凝土路面，尤其是地下道路很长时。虽然国内外隧道大都用的水泥混凝土路面，但是水泥路面的抗滑性能一直被人们所诟病，很低的抗滑性能导致了隧道内的事故率远远大于地上道路，而且水泥路面不宜维修，通常维修养护至少要达到28天。所以对于地下道路很有必要用复合式路面来改善单一路面的缺陷。复合式路面是有两种不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面，这类路面既有沥青路面行车舒适，噪音小等的特点，又具有水泥混凝土路面强度高，承载能力大，稳定性好等特点，是近年来为解决八十年代以来修建的水泥混凝土道路的维修问题而提出的并在实际中取得了很好的效果。复合式路面在工程上指在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土来改善单一路面的性能。随着地下道路的兴建，研究地下道路复合式路面的评价预测变得很有必要。由于现行规范中已经存在沥青或水泥路面的评价预测方法，能不能用沥青或水泥等效复合式路面的评价预测？答案是否定的。一、复合式路面的典型的损坏形式与水泥或沥青的不同，反射裂缝在复合式路面的损坏中作为很重要的角色，二、复合式路面是由水泥和沥青双层路面构成，结构分析更多的考虑层间的剪
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