某桥梁工程开工报告-免费阅读

【正文】

施工时尽量不安排在深夜施工，不得已时尽量将音量降低，不破坏施工范围以外的花草树木，对于运输易起浆尘的施工材料采取遮盖或适当洒水方法，降低浆尘对空气的污染。当风力大于4级时，应停止作业。加强对重点防火部位的管理，设立明显的防火标志牌。质量保证体系：（见附件）自检方法和手段：首先，测量放样设有专职测量人员认真进行计算、放样、复核、并在具体施工前，由技术人员按图纸对测量人员放的样再次进行复核，在我部现场技术人员及内部监理工程师复核准确无误后，方可将测设数据、桩、轴线一齐提交监理工程师检查。③、压浆：a、孔道压浆按自下而上的顺序进行。千斤顶的压力应在锚具和钢绞线不受振动的方式下予以解除。，在梁体浇筑砼过程中，设专人对波纹管中的钢绞线进行不停来回抽动，以保证钢绞线不被可能的漏浆粘住。混凝土的出盘坍落度应符合配合比要求。外侧模采用角钢按箱梁曲线制作定型框架，并以竹胶合板贴面作为箱梁腹板侧模和翼板底模，侧模在线型相同的部位能连续周转使用，制作时，按不同梁高和曲率半径各制作一定套数的外侧模，以备施工时使用。兴仁互通主线桥第二、五联中跨和通甲河大桥跨通甲河部分及振兴路分离立交大桥跨振兴路部分采用中间设临时支墩，上设贝雷桁架的方法施工。根据结构物的形状和尺寸，按30—50cm高度分层浇筑。脱模剂采用干净机油，用滚刷涂刷一遍后用干刷再刷一遍，使模板表面形成均匀的油膜，并不产生油滴。　　b、混凝土浇筑时的温度，一般不得低于+5℃，也不得高于+32℃，如果超过温度，应采用相应的防寒或降温措施。（2）、钢筋加工与绑扎：钢筋在加工厂统一加工制作，现场绑扎成型，用吊车将钢筋骨架就位，就位时保证位置与标高的准确。（3）、浇注砼：钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。（7）、基坑回填：砼浇注完毕，拆除侧模并经监理工程师验收合格签认后，方可进行基坑回填，回填仍采用堆放于桥位外的开挖土，回填时分层进行回填，压实度应达到85％以上。开挖出的基坑土运出桥位以外集中堆放，待系梁和墩柱施工完毕后，仍用该部分土进行基坑回填。当桩身砼强度达到80％以上时，即可开挖桩头，凿除多余部分，使桩面符合设计要求，且须注意截桩时不能损坏桩身。d、在灌注过程中拆卸导管时，用测深锤探测井孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管埋深一般不宜小于2m或大于6m。同时混凝土拌和前精确测量骨料含水量，以调整拌和用水量。另外,不得用加深孔底深度的方法代替清孔。（5）、扫孔：当检孔器不能沉达原来钻进的深度，或钢丝绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可适当加大钻头直径进行扫孔。在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有牢固的护壁。修筑临时便道。试验准备：开工前期的试验准备工作包括：建立能够满足施工需要、有效进行质量控制的设施齐全的工地试验室，配备满足要求的试验人员，经法定计量部门标定试验设备。四、主要施工方案：（一）、施工前的准备工作：桩位移交：根据设计图纸和设计单位提供的测设基准资料和测量标志，进行导线和水准复测，并将复测结果报送监理工程师审核。（7）、E匝道桥：上部结构为1120的钢筋混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法，桥梁全长220m。上部结构跨径组合为：(14＋420)＋（920）＋（21＋30＋21）＋（8）＋（6）＋（7）＋（21＋21＋30＋21＋21）＋（76）＋（36＋60＋36）＋（620＋14），桥面净宽2（与匝道连接部分为变宽段），其中（36＋60＋36）采用预应力混凝土连续箱梁（变截面），挂篮悬浇施工方法，其余采用预应力混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法。主线连续跨越通吕线、通吕运河及匝道；环形匝道下穿主线后，在路东侧转向启东方向。南京至南通段已建成通车，南通至海门段是“横三”的未建部分，是江苏省和南通市“九五”、“十五”期问公路建设中的重点工程。（二）、编制原则： 遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。通启高速公路工程建设项目承包单位　路桥集团第一公路工程局第五工程公司 合同号　　TQ04　 　监理单位　江苏交通工程咨询监理总公司　　　　　 　编　号　　　　　　　　 施工技术方案报审表　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ－3致（总监理工程师）　叶遇春先生　：　　 现报上　　兴仁互通立交桥梁 　工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。n更多企业学院： 《中小企业管理全能版》183套讲座+89700份资料《总经理、高层管理》49套讲座+16388份资料《中层管理学院》46套讲座+6020份资料 附件：技术、工艺方案说明和图表。 严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。加快建设南通至海门段高速公路对促进江苏省沿海沿江地区经济的发展、完善高速公路网、减轻南通市城市过境交通压力、改善和提高南通港群的集疏条件、推动海洋经济的发展、建设海上苏东具有重要意义。被交路一侧环形匝道上跨通昌线后转向南通方向。下部结构采用柱式墩（方柱）、柱式台，钻孔灌注桩基础。下部结构采用柱式墩（方柱）、柱式台，钻孔灌注桩基础。经监理工程师批复后的复测结果作为施工放样的依据，据此进行路线中、边桩的测设恢复。进行路基用土的检测试验、材料采购前的检测试验、水泥混凝土的配合比设计。（二）、桥梁施工工艺：1．钻孔桩：、地质资料表明，地层主要为亚粘土，亚砂土，细砂，根据地质情况，主要考虑采用正循环钻机钻孔。钻至刃脚下1m后可按土质以正常速度钻进，每钻进2m或地层变化处应从泥浆槽中捞取钻探样品查明土类并记录，以便与设计资料核对。扫孔时应自上而下进行，钻头下降速度要适中，不宜过快，否则容易折断钻杆，如遇缩颈严重的部位，应减速慢扫，直至孔底。（7）、下钢筋笼：钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场，钢材进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，根据天气情况，在雨雪天气，必要时加盖雨棚布。混凝土的出盘坍落度应符合配合比要求。砼掺有缓凝剂，灌注速度较快，导管坚固并有足够起重能力时，可适当加大导管埋深。为保证成桩质量，钻孔桩在施工完毕后经超声波检测，合格者方可使用。（3）、破桩头、浇筑砼垫层：基坑开挖完毕后，采用风镐凿除桩头，凿除桩头的废砼平铺基底，然后修整基坑基底，并予以平整夯实，浇筑低标号砼作为垫层，便于在其上进行钢筋绑扎和安装模板等作业。3．墩柱施工：本标段桥梁墩柱（等截面圆柱墩及变截面圆柱墩）采用以下方法施工。砼采用拌合站集中拌合，罐车运输。（3）、模板：底侧模均采用定型大面积钢模，在制作间制作成型，现场安装。　　c、分层厚度每层不超过30cm，振捣时应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件。（2）、钢筋：钢筋在钢筋间集中下料，现场绑扎成型，砼拌合在拌和站集中拌和。上层混凝土必须在其下层混凝土初凝前完成浇筑和振捣。搭设支架前先进行地基处理，先将地表20cm翻松，掺5％石灰土整平碾压，然后填筑30cm碎石土，达到符合搭设支架的地基要求后，采用碗扣支架和Ф50钢管斜撑搭设满堂红支架，支架搭设完毕后，先用梁重的100％重量的预压材料进行预压。矩形箱室内侧模采用木模，制作时要确保表面光洁、不漏浆。混凝土浇筑时先浇筑底板和腹板，待底板和腹板砼达一定强度后浇筑顶