四、施工组织设计(存储版)

【正文】

0005000碎石m31320001000020000300003000020000200002000 劳动力配置计划按照分工明确，突出专业化，确保工程质量的原则。挖方边坡沿边坡预留50cm厚一层，直接用人工配合挖掘机削去边坡预留的部分。④通过用当量计算，自上而下分层爆破开挖，从而减少路基病害，确保挖方边坡的稳定。2)保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。进行土的各项试验数据报告，获监理工程师批准后进行试验路段的施工。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm。在对填石路堤进行压实时，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压，压实层厚度和压实遍数根据试验段决定，压实时随时用小石块或石屑填缝，一直表面平整均匀为止。6) 半填半挖路段的开挖，等下半填断面的原地面处理好后，方可开挖上挖方断面；将挖方中非适用材料废弃，严禁填在半填断面内。运输过程中当天气干燥，运输距离较远时，加以覆盖以防止水份蒸发。保证振压不起浪、不推移。示意图如下：图23 碾压示意图养生采用洒水法养生。（2）施工前准备①备沥青、石料；②摊铺前对下承层表面进行清扫，并经检验合格；③摊铺、碾压设备进场；④测量员恢复中线，打桩钉挂钢绞线，控制结构层标高和厚度。运输能力应比拌和能力及摊铺能力有所富余，摊铺机前方应有5台以上运输车等候卸料。压路机应从外侧向中心碾压，路机相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。（3）当气温低于10℃或大风天气不宜浇洒透层沥青，如遇大雨或即将降雨时，不得浇洒透层沥青，透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。（4）粘层油应洒布均匀，不得洒花或堆积，喷洒不足要补洒，喷洒过量予以清除；（5）喷洒粘层油之前要保持路面清洁、干燥。（本项目重点、关键和难点工程）本标段主要隧道工程为官道岭隧道，隧道左线长2615m（LK0+240LK2+855），右线长2615m（K0+240K2+855）。临时用电必须通过配电箱接入，配电箱设置良好的接地装置，有漏电开关，防止触电。③ 生活用水的水龙头距离根据实际情况布置，场内在适当位置设阀门和三通接口，以便使用和维修。A 机械净化a 加强对进洞机械的维修保养。实践表明，此法降尘效率非常高。遇到信号不稳定时，可采用对讲机通讯。②贯通误差估计，可采用下面方法进行估计： 式中：m外—控制网误差对横向贯通误差影响值；m1—由进口计算的影响值；m2—由出口计算的影响值；mβ—由控制点放设中线时理论高度中误差；③加强洞内控制测量的措施：使用Ⅰ级全站仪进行角度、距离测量，务必使测角中误差控制在1″以内，边长中误差≤1/200000；选择良好的测量环境，引测工作应在夜晚或阴天进行，在测定向角、洞内外连接角或洞内外高差，边长悬殊大时，水平角观测不少于15个测回；每次向前延伸导线时，须对已测的前三个主副导线点重复置镜测量检核，确认无误后方可继续引测；为减少洞内导线测量误差对贯通误差的影响，应在成洞部分选择原导线点组成长边导线。明洞开挖前应事先进行做好排水工作，即结合路基排水先行施做好洞口环形截水沟。拱背回填应自下而上对称回填，分层夯实。（4）洞门砌筑回填完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损坏，及时修补，并检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟与路基排水系统的完好与连通。在初期支护落底后一定要及时施作二次衬砌仰拱和仰拱回填层，然后施作二次衬砌。根据监控量测结果确定进行边墙、拱部二次模注砼的浇筑。(2) 机械设备选型配套机械设备应本着“性能先进、配套合理、着重工效”的原则，按长隧道机械化施工技术要求选型配套。(3) 清孔装药装药前，用高压风水将炮眼内泥浆、存水及石粉吹洗干净。(5) 联结起爆网路并起爆为了保证起爆准确可靠，采用塑料导爆管传爆雷管复式网路，即每处传爆雷管都用2发。洞口超前长管棚设与两端洞口，防止隧道开挖塌方和仰坡变形；洞内超前小管棚适用于隧道下穿晋阳高速公路影响范围段；超前小导管适用于V级围岩或IV级较差围岩段，主要防止隧道开挖发生塌方；超前锚杆适用于IV级围岩，用于提高围岩的稳定性。采用C25混凝土套拱作长管棚导向墙，套拱在明洞外轮廓线以外施作。钢管置于衬砌拱部，水平位置。药卷锚杆用锚杆的杆体将“药卷”均匀的顶入锚杆的安装孔边顶边转动杆体（配合使用专用工具时会自动转动），使“药卷”水泥在杆体周围均布密实，但不可过觉。拉拔力试验：每300根锚杆中抽查3根进行拉拔试验。③预留洞室和预埋件的固定a、钢筋混凝土衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上。B、混凝土浇注采用泵送浇注工艺，机械加人工辅助振捣密实。f隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是混凝土浇注作业的难点部位，应对混凝土性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。隧道模筑砼衬砌前，先做好各种防排水设施的布置，在初期支护与模筑砼之间铺设防水板，由防水层吊挂台车铺设，防水层铺设时做好环向及纵向排水管的施作；衬砌工作缝和沉降缝分别预埋止水条和止水带。当隧道水平位移收敛速度为0～。当发现初期支护承载能力不够时，除应及时加强初期支护外，也可修改二次衬砌支护参数后提前施作二次衬砌。施工开挖可能存在瓦斯等气体，因此施工中需加强瓦斯等有害气体的监测，加强施工通风。 交通标线清洁要设置标线的路面，直至表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，标线施工在路面上面层铺装完成后及时跟进。 涌水处治专项安全生产方案(1) 超前探测为做到提前预测、预防，根据设计文件的地质资料,采用TSP203和超前地质钻探(1～3孔)组合的方案。处理涌水时，原则上在出水口附近钻24个以减少涌水流量和压力为目的的分流孔，安设孔口管，涌水压力及流量较大时，可视具体情况增设12个分流孔，将水位引至隧道底部或以下位置，再引排。(2) 对轻微岩爆段，控制循环进尺，减小围岩应力释放范围，控制光爆效果，减少围岩应力集中。(3) 拱腰以上、：① 溶洞或采空区在拱腰以上发育：采用C15混凝土回填，为避免回填混凝土对衬砌结构局部产生过大压力，根据溶洞或采空区大小，；回填施工完成后再施作喷射混凝土、钢筋网、钢拱架等支护。如采用扩大基础，施工时注意预留溶洞或采空区泄水孔；如采用扩大基础，施工时注意预留溶洞泄水孔；如采用桩基，桩基应嵌入岩石不小于1倍桩径。开挖时严格按单侧壁导坑施工顺序，并加强隧道拱顶沉降及收敛的量测工作。左右倾角打入围岩，第二层小导管沿隧道周边以10～15176。(5) 基础及路面以下大型溶洞处理措施：① 溶洞在某一方向宽度较窄：采用钢筋混凝土梁跨越，基础及路面以下部分范围采用C15片石混凝土回填，保证基础牢固，施工时注意预留溶洞或采空区泄水孔。利用平导超前，为正洞提前了解地质情况，分析正洞岩溶存在的可能性，为顺利通过不良地质处理提供科学依据。 岩爆处治专项安全生产方案(1) 岩爆地段爆破后，采取喷高压冷水、注高压冷水等方法改变围岩性质，解除超前应力。掌子面总流量大于10L/s的涌水或超前60%以上的探孔均流出水的围岩段，预留8～12m围岩段，进行超前管棚注浆堵水。第三章 危险性较大工程项目的专项安全生产施工方案本项目危险性较大项目主要有：不良地质如涌水、岩爆、岩溶、破碎带；特殊地段局部坍塌段、隧道进出口段。标志板由升降车协助安装，安装过程中标志板应支撑和加固，标志板的安装位置要准确与立柱、杆件等的连接应牢固。对于隧道下穿村落地段主要开挖为机械开挖和小范围爆破，对于埋深较小情况，特别要求施工开挖进尺不宜大于1m，初期支护应及时封闭成环，二衬应紧跟；对于埋深较大围岩完整性较好情况，可以爆破开挖，施工中应注意爆破震动速度，以降低对民房的干扰。根据地质超前预报工作量、预测频率及每次开挖支护循环进尺，可以推算每循环各项地质预报所需时间。监控量测的项目表 表23序号项目名称方案及工具布置必测项目超前地质预报地质雷达或其他方法IV、V级围岩及估计前方有不良地质处地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘及规尺开挖后及初期支护后进行水平收敛剂拱顶下沉量测各种类型的收敛计V级围岩每120米一个，IV级围岩每2040米一个仰拱隆起量测水平仪、水准尺V级围岩每120米一个，IV级围岩每2040米一个瓦斯测量瓦斯检测仪开挖后和超前钻孔后进行下穿高速路面水平仪、水准尺每120米一个民房水平仪、水准尺每120米一个选测项目(按设计及实际情况定)围岩内部位移(洞内设点)洞内钻孔中安设单点，多点样式或钢丝式位移计每一级围岩段选一断面每断面111个测点锚杆内力量测各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器每一级围岩段选一组每组15根钢支撑内力量测应变片及支柱压力计每2030品钢支撑中选一品，每段钢支撑均测喷混凝土应力量测表面应力解除法每一级围岩段选一组每组15个测点二次衬砌压应力量测各类型压力盒每一级围岩段选一组每组15个断面每断面111个测点(2) 监控量测资料整理及信息反馈 根据量测数据绘制位移—时间曲线，当位移—时间曲线出现反弯点，即位移出现反常的急骤增加现象，表明围岩和初期支护已呈不稳定状态，应及时加强支护，必要时停止掘进，采取必要的安全措施。隧道防排水遵循“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则，争取隧道建成后达到洞内基本干燥的要求，保证结构和设备的正常运行和行车安全。d施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。c、止水条安装橡胶止水条设于施工缝处，止水条安装在混凝土端面预留的凹槽内，安设程序为：清洗混凝土表面→涂刷氯丁粘结剂→粘贴止水条→混凝土钉固定→灌注新混凝土。②台车就位调整台车模板定位采用五点定位法。并将注浆管插入至距孔底5～10cm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，然后将锚杆插入孔内。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩变形，提高围岩自身承载力，防止围岩在短期内松驰剥落。护拱钢拱架制作加工安装导向管施工放样拱架安装装护拱模板插入管棚检测角度浇筑C25砼护拱钻孔拔出钻机导管下管棚钢筋笼对地层注浆清孔冲洗充填务划部部洞身开挖图215 管棚施工工艺流程图（2）洞内超前小管棚对下穿晋阳高速公路两侧5m范围隧道进行超前小管棚预支护，人工开挖，并在高速路内布置相应的观测点。隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m。(7)爆破效果检查根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况及爆破后石渣的块度，及时修正眼距、用药量；根据爆破振速监测结果，调整单段起爆炸药量及雷管段数。炮泥使用2/3砂和1/3黄土制作并使用水炮泥。每一循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置，在直线段安设激光导向仪，以减少测量时间及确保开挖轮廓线精度。钻爆法施工工艺(1) 钻爆法施工时，隧道洞身开挖作业拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破施工工艺。台阶分步法开挖步骤：、上弧形导坑开挖(I)、拱部初期支护‚中核心开挖ƒ下部开挖(Ⅱ)(Ⅲ)、边墙及仰拱初期支护说明：完成隧道开挖及初期支护后，立即进行仰拱二次衬砌混凝土的浇筑；，台阶长度58米。②洞身段采用钻爆法施工，隧道开挖总体要求拱部采用光面爆破，边墙部采用欲裂爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高围岩的承载能力。（2）洞门衬砌拱墙与明洞或洞内拱墙同时施工，连成整体。（5）防水层施工时应先在背部以砂浆涂抹平整，然后按要求铺设复合防水板。（4）边仰坡锚网喷防护应自上而下，随开挖分层及时施作，随挖随支护，施工时应特别注意坡顶喷砼防护层与原坡面的衔接，必要时视实际情况将防护范围适当上延，防止土石进一步风化引起水土流失，导致锚喷网防护部分失效。④平面控制以精密导线环作为控制主体，辅以精密三角环及精密大地四边形等插网控制，保证隧道贯通误差精度及各建筑物位置的准确。洞内管线布置隧道洞内管线布置见下图。图25 水幕降尘示意图C 水炮泥技术隧道爆破时采用水炮泥，以降低粉尘。隧道内采用软风管悬挂于边墙一侧，进行压入式通风。施工供水① 以现场实际为主，综合考虑到生活用水和消防用水要求，设置管径和阀门。施工用电与照明① 隧道施工用电专用线路架设完成后，使用电网电力供电。（2）基础及涵台身的施工测量放线后，就地搭设支架，安装模板，钢筋骨架现场绑扎安装，其操作程序应符合设计及规范要求。气温低于10℃不得喷洒粘层油，路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。（2）在基层验收合格后，即可进行透层沥青的洒布。各道碾压工序必须紧跟，不得随意停顿、调头，施工时的具体碾压时间和遍数应采用试验段确定的方案进行。初压采用钢轮压路机静压，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。（4）运输13254采用大吨位自卸汽车运输，分三次“品字型”装，装好后加盖苫布。③细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，满足规范和招标文件中的要求。纵向碾压时成锯齿状（最小错开1m），接头处应错成横向45176。碾压由低处向高处碾压。按每10米1个桩