桥梁工程实习报告(完整版)

【正文】

[4] 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D622004)人民交通出版社 [5] 《桥梁计算示例集—混凝土简支梁桥》 主编：易建国 人民交通出版社致 谢两周的课程设计实习结束了，首先我要非常感谢指导我们实习的周广宇老师。这也说明了学好课本知识对我们非常重要。通过这次团队的合作，我也发现了自己在团对中的优势和劣势，在今后的学习当中我要更加的努力，减少自己在团对中的劣势。本次课程设计离不开周广宇老师的大力支持。在这个过程中我感受到了团对合作的重要性。通过本次课程设计实习，让我对桥梁方面的专业知识有了更深的理解，提高了自己的动手能力。 确定基本数据混凝土弹性模具 持久状况正常使用，变形验算。 第二排弯起钢筋起弯点距支座中心的水平投影长度为 采用加焊两根短筋，(4).计算第四排弯起钢筋时，采用第三排弯起钢筋弯起点处，由弯起钢筋承担的剪力设计值。 则=++++ =++0++ =m1 荷载横向分布影响系数 1号梁在两边主梁处的荷载横向分布影响线的竖标值为：=+=＋===－= 2号梁在两边主梁处的荷载横向分布影响线的竖标值为：=+=+==== 3号梁在两边主梁处的荷载横向分布影响线的竖标值为：=+=+0==== 由此绘制1号梁，2号梁和3号梁的横向影响线，如411图示图411偏心受压法计算横向分布影响线⑵ 绘制荷载横向分布影响线并画出梁不利位置布载如图411所示其中： 人行道缘石至1号梁轴线的距离△为：△== 荷载横向分布影响线的零点至1号梁位的距离为x，可按比例关系求的：= 解得：x= 并据此计算出对应各荷载点的影响线竖标和⑶ 计算荷载横向分布系数 1号梁的活载横向分布系数计算如下：汽车荷载：==（+++） =（++）= 2 号梁的活载横向分布系数计算如下： ==（+++） =(+++)= 3 号梁的活载横向分布系数计算如下：=== 1号梁同5号梁一样， 2号梁同4号梁一样。为保证主梁的抗剪需要，梁肋受压时的稳定，以及混凝土的振捣质量，通常梁肋宽度取15~18cm,鉴于本梁的跨度为16m，取值为16cm。桥面宽度：根据一次典型交通量的抽查结果，确定该桥的桥面横向布置为净7m（行车道）+2（栏杆） 设计荷载 根据该桥所在道路的等级确定荷载等级为： 计算荷载：汽车荷载:公路－Ⅰ级 栏杆: 材料 混凝土：主梁用C40号，桥面铺装用C30号，栏杆用C25号； 钢筋：直径不小于12mm时采用HRB335钢筋，直径小于12mm时采用HPB235热轧光面钢筋。包括钢筋砼结构的材料性能。本门课程设计是桥梁设计的入门，通过设计进一步巩固钢筋混凝土基本原理的主要理论知识。二、课程基本要求，基本构件的构造和计算方法，初步学会运用规范，具有结构工程师设计普通桥梁结构的能力通过本课程的学习，掌握钢筋混凝土构件的计算理论和方法。179。 为增强横隔梁的横向刚度，本桥除在支座处设置端横隔梁外，在跨间等间距布置中横隔梁，间距为4385cm。1号梁的内力组合见表531序号荷载类型弯矩重力梁端梁端一号梁1恒载002汽车荷载03恒载+汽车荷载03344恒载+汽车荷载05恒载+汽车荷载02号梁的内力组合见表532控制设计的计算内力0334二号梁1恒载002汽车荷载03恒载+汽车荷载015184恒载+汽车荷载0698．24