氧传感器的检测(专业版)
【正文】 （3）北京切诺基氧传感器的检测 ④若电压表指针在1Os内的摆动次数等于或多于8次，则说明氧传感器及反馈控制系统工作正常；电压表指针若在10s内的摆动次数少于8次，则说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常，可能是氧传感器表面有积炭而使灵敏度降低，此时应让发动机以2500r/min的转速运转约2min，以清除氧传感器表面的积炭；若电压表指针变化依旧缓慢，则为氧传感器损坏或ECU反馈控制电路有故障。 A、丰田V型六缸发动机氧传感器反馈电压的检测氧传感器的检测 （2）氧化钛式氧传感器 氧传感器的检测程序见图 10。 ③对4AGE发动机，在保持发动机2500r/min的同时，用导线跨接故障诊断插座上的T和E1插孔，然后用电压表测量。 如果测得的电压值在0V且保持不变，则需反复开、闭节气门，使发动机转速变化。测量后，接好氧传感器线束连接器，以便作进一步的检测。在实际的反馈控制过程中，二氧化钛式氧传感器与ECU连接的4，这一点与氧化锆式氧传感器是相似的。它有三根接线，一根接ECU，另外两根分别接地和电源。 目前使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种，其中应用最多的是氧化锆式氧传感器。如果电压表指针在1Os内摆动次数等于或超过8次，则表示氧传感器工作正常；如果电压表指针摆动次数少于8次，但在0次以上，则应拆下连接T和E1的导线，在仍保持2500r/min转速的情况下，读取E1和VF之间的电压。此时，若电压随节气门的开闭而变，则表明氧传感器良好；若电压值仍为0V，则说明氧传感器已经损坏。如不符合标准，应更换氧传感器。通过ECU的反馈控制，可保持混合气的浓度在理论空燃比附近。现在，大部分汽车使用带加热器的氧传感器（图 2（b）），这种传感器内有一个电加热元件，可在发动机起动后的2030s内迅速将氧传感器加热至工作温度。 （1）氧化锆式氧传感器 锆管的陶瓷体是多孔的，渗入其中的氧气，在温度较高时发生电离。 氧传感器的检测 （2）氧传感器反馈电
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