高速公路项目双标管理工作情况汇报(专业版)

　　

【正文】 从项目部、拌和站、钢筋加工厂等临建选址开始层层审查，当选址得到业主及总监办同意后方能聘请专业设计单位开展临建方案设计，总监办组织（业主参加）方案审查并批复同意后才能开始建设。 。  水中桩基施工采用搭设栈桥平台的方法，栈桥平台方案必须报监理及业主审批。 ② 对进场人员加大技术培训力度 强化参建单位各级管理人员质量责任意识，通过培训教育加强工作人员专业技术水平，要求监理单位、施工单位建立完善的培训教育制度和质量责任制，定期开展职能培训教育和技术交底。肇花项目管理处从整章建制入手，根据项目特点，建立了科学合理、操作性强的多项标准化制度，使“双标管理”有据可依，有章可循，并成为各参建单位的管理文化，深入推进，最终使 标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准 。 一 项目概况 项目法人机构 75252001200275% 25% 广东省高速公路有限公司 广东省公路建设有限公司 广东肇阳高速公路有限公司 ： 由省交通集团所属全资子公司广东省高速公路有限公司和广东省公路建设有限公司分别出资 75% 、 25%共同组建 ，于 2022年 10月 17日在广州市工商局注册成立，注册资本 2亿元。 一、项目基本情况 项目特点 肇花项目管理处  征地拆迁难度大 处于经济发达的珠三角地区，跨越三个地市，协调难度大。 二、项目“双标”管理工作开展情况 （三）制度标准化 《 珠江三角洲环线高速公路 黄岗至花山段项目 建设安全生产规范化管理（试行） 》 《 肇花高速公路建设 管理手册（工程建设） 》 《 珠江三角洲环线高速公路 黄岗至花山段项目 试验检测管理手册 》 《 珠江三角洲环线高速公路 黄岗至花山段项目 精细化施工管理手册 （路基、路面、桥涵部分） 》 《 珠江三角洲环线高速公路肇花项目 工地建设标准化指南 （路基桥涵工程部分）试行版 》 《 珠江三角洲环线高速公路 肇花项目工程 施工作业标准化管理 》 标准化 制度 《 珠江三角洲外环高速公路 肇庆（黄岗）至花都（花山） 段样板工程实施细则 》 《 珠江三角洲外环高速公路肇庆 （黄岗）至花都（花山） 段项目监理管理办法 》 肇花项目管理处 二、项目“双标”管理工作开展情况 （三）制度标准化 肇花项目管理处 推行“优质优价、优监优酬”，不让做得好、抓得实的承包人吃亏，充分调动施工单位优质施工和监理单位优质服务的积极性，促进了参建各方在工程实施阶段加强质量管理，让“双标”管理工作在肇花落地。 ③ 完善落实技术交底制度 通过合同条款等措施，督促施工单位切实做好各项技术交底特别是施工班组的技术交底工作，保证标准化施工作业顺利实施。施工时采用黑旋风泥浆分离器分渣，提高了泥浆循环效率，并采用先进的清孔设备，保证终孔桩底质量。 肇花项目管理处 涵洞结构物回弹检测 二、项目“双标”管理工作开展情况 ④ 结构物外观质量控制 推广使用整体轧制钢模板，严格控制钢模板有足够的刚度和强度，对模板厚度做硬性规定，确保结构尺寸满足要求；对模板漆使用严格要求，模板使用前的清理打磨必须作为重要环节来抓。 肇花项目第一合同段项目驻地建设，被省质量监督站评为 2022年第一批样板工程。 肇花项目管理处 三、“双标管理”获得初步成果 （ 1）工地建设“双标”管理 管理处制订了工地建设标准化指南并下发各参建单位，对临建工程采取审查验收制度。 ，严格控制混凝土强度离散性。  钢筋笼加工实行机械化作业，有效保证了主筋间距及螺旋筋间距。 二、项目“双标”管理工作开展情况 （五）抓住“双标管理”的关键环节 1. 狠抓参建单位的技术人员的投入 2. 加强对工地试验室的管理 3. 强化质量责任意识，实行重点工程实名制 4. 全面推行首件工程认可制 5. 树样板、标杆工程 肇花项目管理处