高速公路收费站保畅演练方案(专业版)

　　

【正文】 因冲岗、倒卡、无卡或持超时卡、“u”型卡等车辆拒不接受有关规定处理的，应及时通知所票管员、机动人员或及驻所路政大队到现场处理。 （七）节假日期间异常情况处理 当有阴、雨、雾、雪等恶劣天气等情况时，当班班长迅速开启车道防雾灯。 现场收费班长、收费员接到封路通知后，应配合路政员、高速巡警做好道口关闭和司乘人员的解释工作。水电工负责水、电设施，消防器材的安全检查，消除安全隐患，及时补充发电柴油的库存量，提前做好管线的防高温、防裂工作，确保工作、生活的正常运转。但复式收费需要对现有机电系统进行技术改造，各高速公路管理部门要组织人员进行技术攻关，确保收费数据安全、准确。 二、加紧对现有收费站进行改造，从根本上缓解堵车压力 增建车道，提高车辆通行能力。 制定保畅预案，设立预警机制。高速公路建设的快速发展，极大的带动了周边地区的经济发展。 如有蛮横司机拘不交证件，班长组织收费员开启新车道，疏导员做好疏导工作。为做好通行费征收工作，确保车道畅通，成立车道堵车应急预案领导小组，设置办公室。三是建议上级主管部门管理部门加大对环境治理的关注，加大协调组织力度。 （三）加强收费环境治理，创造良好收费秩序。组织学习培训在方式上要创新形式，不要墨守成规，要让员工喜闻乐见；还要通过开展“青工比武”、“岗位练兵”等形式多样的竞赛活动，强化激励机制，调动收费人员参加学习培训的主动性。计重收费后，复式收费多配合客货车分流行驶，即收费站口按客、货车辆分道采取复式收费。 （二）应急处置能力与实际需求不相适应。 二、组织领导组长：副组长： 成员：摄影： 三、演练时间 年月日 。 遭到司乘人员拒绝交纳车辆通行费而堵塞车道或前方发生交通事故，造成排队过站车辆交费达到3辆以上 的，当班班长应派人员到收费区域另开车道，确保车辆快捷通行；造成排队过站车辆达到5辆以上或堵塞车道5分钟以上的，应加开车道，确保畅通。 （一）车道通行能力与车流增长不相适应。二是实行复式收费，发挥站口通行潜能。 （二）挖掘内部潜力，不断提升管理水平。在设备出现较大故障时，机电员或监控室负责向上一级机电管理部门报修。鉴于全部更换投资巨大，也可采用设立静态磅站或对部分车道进行更换的方式。 邢临高速公路南和收费站 车道堵车应急预案 为确保车道畅通，更好的为过往司乘人员提供文明、便捷、舒心的行车环境，打造“舒、安、畅、保、美”的邢临高速形象。以此类推，直到所有车道全部开启。 高速公路作为交通运输现代化的主要标志，近年来在我国得到了飞速发展，成为了国民经济、社会发展和人民生活的重要基础设施。管理部门要充分利用业务学习、党团活动、留营集训、班组讲评等时间，对收费员进行业务培训和思想教育。驻站专职维护员常驻收费站，负责机电设备的日常维护、保养及一般故障的排除。 （2）在不增加称重设备的基础上，通过对收费系统的改造，利用数据传输，达到一个车道多辆货车同时称重的目的。票管室、监控室、机房、发电房、水泵房、费亭等场所的消防器材由水电工负责定期检查。 如遇司机蛮横无礼攻击费亭、殴打工作人员而控制不住现场局势时，监控员应迅速调近该车道监控镜头并作好监控记录以作为第一手原始资料，紧急情况下拨打110报警。如。如时间较长时，所内将安排人员轮换进餐或直接上岗顶班。 所内停电时，当班监控员应立即通知水电工发电，保证在规定时间内送电，并保障用电安全； 如遇发电机严重故障或车道ups不能正常续电导致车道机电系统瘫痪时，当班班长和监控员应立即通知所值班领导，票管员、机电维护员迅速赶赴现场进行恢复和作好发放预制卡的准备工作，水电工要及时对发电机进行抢修。 节日期间在保障开足道口的情况下，机动人员、票管员处于待命状态，随时根据需要到收费现场疏导车辆，当出现车流量猛增时，结合实际情况增开道口，保障安全畅通。 （四）机电设备、称重设施故障时 现场收费人员通知监控员，并安抚司乘做好解释工作，同时收费班长要维持现场秩序。所领导掌握情况后，第一时间决策是否启动应急预案，突击队员按各自分工进入应急状态，做好应急保畅和应急增援工作。遇有上述情况发生时，高速公路管理部门应充分利用上道口发卡提示、路上电子显示屏滚动播出、交通广播等方式，及时将路况信息对外发布，提示司机绕行或提前下路，避免收费站因此发生堵车。增加收费车道，可直接提高车辆通行能力，缓解堵车压力。在实际工作中，为便于操作，保畅预案往往与预警机制联合实施。以笔者所在 的XX省石安高速公路为例，自1997年底建成通车至2007年底，车流量以每年20%左右的速度递增，10年来车流量增长215%。 车道故障或通信故障时，值班班长立即组织人员增开车道，并上报监控室，由当班监控员向值班站领导和处监控中心报告。车辆保畅工作实行以快速反应为主，实行人性化文明服务相结合的处理方式，力争在最短时间内将车道堵车问题。在治理工作要谋求建立长效机制。从卢龙站来看，对保畅工作影响较大的不正常行驶行为主要有s形过磅、冲磅、跳磅三种。二是制定完善保畅预案，设立预警机制。此种方式需要大量工作人员相互配合，要保证良好的收费秩序比较困难。比如站口发生的特重大交通事故、群体性事件以及各种收费纠纷引起的恶意堵塞车道事件，由于偶发性强，缺乏实际的处置经验，造成应急措施缺失或措施制定不合理，所以在出现这些情况时，极易处置失当，造成堵车。 遭到司乘人员拒绝交纳通行费或堵塞车道防碍其他车辆通行时，当班班长在向值班领导小组成员汇报的同时，应及时向站领导汇报，并组织人员对堵塞车道的司乘人员做好相关政策的宣传解释工作。值班站领导小组成 员接报后，应迅速到现场或监控室了解事件发生情况，指挥对事件的处理工作；对不听劝说仍堵单个车道未防碍其他车辆通行的，超过10分钟后，当班班长或值班领导小组成员及时上报分中心及所监控，所监控接报后，应迅速赶到现场或监控室了解事件发生情况，指挥对事件的处理工作，对不听劝说仍堵塞单个车道未防碍其他车辆通行的，超过30分钟后，报所领导，同时报交警及有关部门，由执法部门强制带走闹事者，扣押并拖走堵塞车道的车辆，确保收费车道的畅通。如何保障高速公路收费站口安全畅通，成为了每一名高速公路运营管理工作者必须面对的问题。一是扩建增加车道。因此推广实施不停车收费系统是收费工作科技化的必然趋势。机电设备状况直接关系到收费工作能否正常运行，因此我们必须高度重视机电设备的维护、保养与维修。二是为各收费站安装静态磅。另一方面收费站还要加强与高速巡警、地方交警、地方路政部门协调沟通，协调高速巡警、地方交警、地方路政对通行车辆进行有效疏导，保障收费广场井然畅通的收费秩序。负责本班组、科室做好解决车道堵车工作，并协调其他班组的做好相应工作。我省高速公路建设也取得了辉煌的成绩：从1988年我省第一条高速公路——京津塘高速公路建成通车以来至2008年7月廊涿高速建成通车，我省高速公路通车总里程突破3000公里，位居全国前五位。工作人员整体素质的高低决定了一个单位的管理水平。机电设备的完好率，直接关系到收费工作能否正常运行。客运车辆复式收费操作比较简单，一般采用在现有车道上加装一个或几个收费亭，亭内增加收费设备，变一车道一次一辆收费为一车道多辆车同时收费；货运车辆由于采用计重收费，其复式