5浅谈高速公路收费管理工作(编辑修改稿)
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【文章内容简介】 公路为了节省投资，省掉了与现代高速公路收费配套的电子车辆识别、计数、统计、监控、数码摄像、自动栏杆等等。使高速公路的收费完全人工化。那些人工售票、验票的收费站，效率低、漏洞多、 管理难。 （ 3）管理手段不力。我国高速公路管理法规相对滞后。至今国家还未出台一套具有国家权威的法律规章来规范高速公路使用者、管理者的权利和义务。由于管理法规不健全，给那些违法乱纪或法纪观念淡薄的人以可乘之机。于是，闯关逃票、对收费人员大打出手，甚至撞伤、撞死收费员的案件频频发生；于是， 第 5 页 共 9 页 买短跑长、使用废票、制造假票、途中互换票（卡）、服务区接应等偷逃通行层出不穷，花样不断翻新；于是，收费人员放人情车、收钱不给票、卖废票，内外勾结与长期逃费的驾驶员分成，甚至还有的收费员大量印制假票出售进行违法活动。 二、改善高速公路收费管理的几点建议 （一）、国家应出台促进社会经济发展的高速公路收费管理法规，适当降低收费管理年限和标准并严格管理。 不成规矩无以成方圆，为了规范高速公路的各种弊端行为，首先，我们国家应该出台相关法制法规，约束其管理方式及范畴，各条高速公路应依具体实情来规范征费年限，任何形式的高速公路都不能以谋取利益为目的，要以促进当地及社会经济发展了宏观目标，在不影响生产的前提下尽可能缩短征费年限，以免增加各种运输负担提高成本从而抬高物价。如何加以约束、抵制，国家政府机构要加 以管理干涉，然后制定具体的管理办法及制度对收费管理工作进行监督，对不法不轨行为应加以制止及在有必要时用以法律手段强行干涉执行。 审计部门也应该根据当地经济情况进行各种成本的核算，在考虑人均运输及通行成本指数下适当下调征费标准，减轻运输负担。征费合理 了，运输成本控制了，物流发达了，从此带动周边的经济发展，人民生活水平也相对提高了，这样才能真正发挥高速公路的 第 6 页 共 9 页 高效益。 （二）、设立高速公路港湾式收费站 即以空间换时间，通过连续设立多个收费小站形成综合 ‘ 港湾式 39。收费站。每个 收费小站闸口的数量等同于或略多于高速公路的单向行驶车道数量，这样可以适当延伸领卡和交费的空间而减少通行时间。与原来的 ‘ 一门多口式 39。收费站不同的是，这种‘ 港湾式 39。收费站采取的是 ‘ 多门多口式 39。
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