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安全工程第3章人—机系统ppt-资料下载页

2023-10-29 15:49本页面
  

【正文】 、积累疲劳和慢性疲劳 三、造成疲劳的因素 生活中的因素 ( 1)睡眠 ( 2)生活环境 驾驶中的因素 ( 1)车内环境 ( 2)车外环境 ( 3)运行条件 四、驾驶疲劳的症状 自觉症状 驾驶员本人感觉到的症状 他觉症状 身体症状 精神症状 五、驾驶疲劳与交通事故 驾驶人员由于疲劳过度而产生过劳。过劳的驾驶人员在驾驶中常因发生错误动作而导致交通事故 事故心理 一、交通事故的直接原因 行动方面: 思想麻痹大意、速度过快、车与车之问没有保持安全距离等。 驾驶人员的身体、生理、精神、情绪等状态以及年龄、经验等内在原因 二、观察错误 三、判断错误 四、操作错误 五、年龄与事故关系 系统的本质安全化 一 、 系统本质安全化的概念  本质安全的概念产生于本世纪 60年代 。 当时是为了设计煤矿下面使用的电器开关 。 煤矿下面有瓦斯 , 要求设计一种不打火花的 、 不会引起瓦斯爆炸的电器开关 。 就把这种电器开关称为煤矿用本质安全电器开关 。  系统本质安全化的定义是:使系统从本质上建设成为具有最佳安全品质的系统 , 称为系统本质安全化 。 二、系统本质安全化模型 系统的本质 ( 1)它决定于对这个系统中人、机、环境三者匹配的目标。比如这个系统三者匹配的目标是要使系统达到最高的工效。 ( 2)系统的安全本质应定义为:系统安全匹配的质量 系统的本质安全水平 ( 1)本质安全水平是指在一个特定技术经济及安全管理水平条件下安全的可接受水平。 (2)可接受水平的高低定义为:各个系统中的行业安全性评价标准.即企业以安全性评价标准作为系统本质安全化的标准。 人机环境系统本质安全化模型 OABK安全性本 质 安 全化 水 平系 统 本 质 安 全化 建 设 阶 段系 统 保 持 安 全 品 质 运 行 阶 段 安 全 品 质 恶 化 阶 段安 全 阶 段危 险阶 段时 间事 故三、系统随机安全化 一个系统每天、每时、每刻都会可能出现随机性的;临时性的品质下降,必需及时对这种品质给以控制和调整,使其恢复到所要求的水平上去。 四、安全生产良性循环 ABCDE F123时 间安 全 性五、人员本质安全化的内容 (一)人员素质选择 人员素质选择对不同的工种及不同的作业要求,在人员生理的、心理的、安全文化的、安全技术方面的素质要求是不同的。 1、生理素质的选择 2、心理素质选择 3、安全文化素质选择 4、技术素质选择 (二)人员的素质培养与训练  生理训练方面  心理训练方面  安全文化素质的培养  安全技术方面的培养 六、设备本质安全化的内容  可靠性  安全性  安防护系统  安全保护系统 七、作业环境本质安全化的内容  空间和时间环境是指作业过程中的空间欲度和时间欲度是否充分,及空间和时间组织是否合理。
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