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2024-01-27 19:16本页面
  

【正文】 t反应距: Lt= Vt/(米 ) =V/3(米 ) (t一般为 ,常取 ) ∮ :路面磨擦系数; i:道路纵坡,上坡取 +,下坡取 ; 安全距 Lo: 车辆停之后于前方障碍物保持的必要安全距离 lo=5m 制动距 LT: 欢迎各位同学联系交流 速度( km/h) 120 100 80 70 60 50 40 30 20 St ( t=, ∮= ) 210 160 115 95 75 60 45 30 20 道路等级 主干道 次干道 支路 设计车速( km/h) 8060 6045 30 St (m) 10075 7550 3025 不同车速停车视距表 各级城市道路停车视距表 车辆的停车视距 St: 就是司机发现前方障碍物,立即采取制动刹车停车所需要的安全距离。相当于动力净空减去车长。 St= L l =V/3+V2/254(∮ +i)+ lo 欢迎各位同学联系交流 1 机动车流速度、流量、密度关系 (1963,格林希尔茨提出) VKQ 式中: Q为交通量(辆 /小时) ; K为交通密度(辆 /公里) ; V为车速(公里 /小时)。 机动车交通流理论  (1)基本关系 欢迎各位同学联系交流 1 机动车流速度、流量、密度关系 (1963,格林希尔茨提出)  ( 2)车速与密度的关系 平均车速与车流密度直线相关 机动车交通流理论 ,出现交通杜塞。就趋于车流密度很大时,车速时,趋于但辆可以自由行驶;,车流密度很小时,车时,趋于即:当则:0,00k)()(VKKVVKVVKKVKKVVjfjfjfjf 欢迎各位同学联系交流 (3)交通量与密度的关系 jfjjfjfKvQKKKvdKdQKKKvVKQ412/K0)21(0)1(m a x0时,得的极值点:求一导为 欢迎各位同学联系交流 ( 4)交通量与车速的关系  fj VVKK 1fj VVVKQ 2由车速与密度关系可得 由式基本关系可得 VKQ  欢迎各位同学联系交流 说明: ( 1) 当密度很小时 , 交通量也小 ,而车速很高 ( 接近自由车速 ) ( 2) 随密度增加 , 交通量亦逐渐增加 , 而车速逐渐降低 。 当车速降至 Vmax交通量达到最大 ,此时车速为临界车速 , 密度为最佳密度 。 ( 3) 当密度继续增大 ( 超过 Dj) ,交通开始拥挤 , 交通量和车速都降低 。 当密度达到最大 Dj时 ,交通量与车速到降至 0, 此时的交通状况为车辆首尾相接堵塞于道路上 。 ( 4) 最大流量 , 临界车速 、 最佳密度是划分交通是否拥挤的特征值 。 Dj 密度 流量 Vmax 速度 Qmax 流量 Vmax 速度 Do Do Qmax Dj 密度 交通量与车速、车流密度的关系 欢迎各位同学联系交流 【 思考题 】 。 、 交通流 、 交通量 ? ? ? ? ? 、车速及交通密度三者有何关系?从中能得到什么结论?
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