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1、和PCAOB立场对比表欧洲议会欧盟委员会PCAOB会计师事务所强制轮换暂不实施，开展研究。事务所在业务期满年后轮换，联合审计情况下为年。冷冻期年。赞成强制轮换，并发布概念公告征求意见非审计服务限制事务所向审计客户提供非审计服务，但不绝对禁止。禁止事务所向审计客户提供非审计服务。限制事务所向审计客户提供非审计服务，但不绝对禁止。联合审计评估联合审计的影响。鼓励联合审计的实施。会计师事务所强制招标公众利益实体审计师的聘任通过招投标程序。通过招投标程序聘任审计师。审计师聘任不应由第方聘任审计师，审计委员会负责聘任。不应由第方聘任审计师。审计委员会的作用加大公司审计委员会的作用。加大公司审计委员会的作用。关于欧洲审计市场体化赞成欧洲审计市场的体化，并开展研究。赞成欧洲审计市场体化。第部分：海外中概股事件发展动态。

2、法原单位法OD交通推算法停车场规划停车场分布停车场规模与用地面积停车场出入口布置国外些城市市中心停车场的规划布局公共加油站规划第节城市公共交通规划公共交通方式规划公共交通线路网和线路规划公共交通线路网的类型在理论上，个城市的公共交通线路网可按不同的战略结构分为如下类设有中央终点设施的放射形网络主干线和驳运线相结合的网络带有环线或切线状线路的放射形网络公共交通线路网。

3、行配电系统仅向磁浮列车所在区段进行配电。日本开发的SF气体保护GIS型小型区域配电开关已通过了万次可靠性试验。驱动控制系统：该系统是代替驾驶员保证列车平稳舒适运行并控制整个电力变换向列车各行驶区域配电的重要控制系统，主要包括：驱动控制系统速度控制系统相位同步控制系统列车区段配电控制系统等部分。电磁诱导供电系统：磁浮列车在行驶时，与地面处于非接触状态。列车所需的照明及空调等用电采用了地面线圈和车上线圈电磁感应供电方法，获得所需电力。磁浮列车使用了毫米波无线大容量传输方式。山梨县试验段的工作频段为GHz,可以将设在车头的CCD图像通过无线系统传入中心指令室。地面信息系统使用了光纤LAN系统，传送各种控制监视计测广播电话等信息。为确保列车的安全，磁浮列车行驶的U型导槽施工要求极高，其整体施工要求达到厘米精度。另外，设置在U性槽体内的线圈在列车行驶时承重极大，在研制过程中，通过计算机模拟等系列试验，合理地解决了承重及抗疲劳问题。磁浮列车的经济性主要取决于两个方面：直接建设开发费用。包括个主要方面，即建设成本运行成本设备制造成本。随着技术进步，其各项成本的平均概算大约近期以年％—％的速度递减，为此，至年，据估算其建设成本大约是普通新干线L型的％。间接经济效益。建设高速的移动系统首先可创造大量的时间经济价值；磁浮列车是节能环境负荷小的交通工具，其能耗公里/人约为汽车的/，飞机的/，CO排放量人/公里约为汽车的/，飞机的/。中国磁悬浮列车【道路交通组织PPT课件】PPT课件下载。

4、具，或者叫非门到门交通工具，如公共汽车电车火车轮船飞机等。单靠某种交通工具可以完成整个交通活动的这类交通工具，称之为连续性交通工具，或者叫门到门交通工具，如自行车摩托车私家车等。在进行交通组织管理时，要尽量发挥连续性交通工具的作用，尽可能改善不连续交通工具之间的合理衔接．从而促进交通活动的全过程实现交通连续，达到交通迅速便利的目的。道路交通营运的连续道路交通营运的连续，是指在交通过程中，使交通营运的各项计划和安排符合交通连续的原则。采用通用的乘车月票制度，持有月票的乘客可以换乘全市公共汽车电车地铁轮渡等交通工具，使各种交通工具的交通营运时刻的安排相互衔接。在国外些城市，组成各种交通营运团体，对公共汽车电车地铁的运输实行统管理，它们有统的领导机构统的车票和统的运行时刻表，这些都体现了交通营运的连续。道路交通设施的连续道路交通设施的连续，是指道路交通设施的设置要使驾驶人及其他交通参与者在其观念上有时空连续性，要符合交通连续的原则。在实行单向交通时，必须为禁行方向的交通流找到条可通行的道路，并在进入禁行路段前用标志标线等事先告知交通参与者。在设置指路标志时，应在前方适当的位置设置必要的预告标志，例如，进入高速公路时在米米米设置入口预告标志；离开高速公路时在米米米设置出口预告标志。

5、有迭代分配方法交通分配方法分类分配手段形态无迭代分配有迭代分配单路径型最短路全有全无分配容量限制分配多路径型多路径分配多路径容量限制分配根据分配形态和分配手段将分配方法分为：最短路“全有全无”分配容量限制分配多路径分配容量限制－多路径分配“网络加载”NetworkLoading最短路交通分配又称“全有全无”分配AllorNothing,简称AON：利用AON网络加载机制模拟平衡分配的最简单形式。

6、交通规划方式划分就是把总的交通量分配给各种交通方式。建立交通方式划分模型是依据观测到的交通方式划分居民出行特征和各种交通方式的运营特性。影响出行者的交通方式的因素有很多，如各种交通方式的可靠性舒适性和安全性方便性，出行者的社会经济特征及其他样的交通方式划分模型。中原工学院交通工程概论南京市交通规划所建立的交通方式划分模型所考虑的因素有：地理环境；交通系统服务水平；出行目的；出行距离；公交车辆实载量。中原工学院交通工程概论交通分配预测交通预测的最后步是交通分配Trafficassignment，即根据方式划分出来的交通量所求得的远景OD表来推算干道上的交通量。般是将干道构成个交通网络，网络的节点由交叉口交通枢纽等组成，网络连线为道路路段。在交通调查区内道路网形成了个网络系统，假定每个区有个矩心，交通产生和吸引均集中于该点。区的矩心可以在网络节点上，也可以不在节点上，而是通过附加的连线与节点相连接。中原工学院交通工程概论交通量分配是将已知的各起讫点交通量，分配到网络图上，根据已知图上定区间的交通量来鉴定网络图的合理性。交通分配需考虑到以下几个因素：交通方式；如公共交通系统小汽车自行车等。行程时间；即在某起点之间采用某交通方式所需时间。路段上的速度与流量之间的变化关系。全有全无分配法多路概率分配法容量限制分配法交通分配方法：中原工学院交通工程概论此模型假定两区之间的交通量全部在道路网中具有最短行驶时间或最短行程距离的某条路线中通过，而其他路线上的交通量全部为。最短路分配法捷径法例：现有棋盘式街道网如图所示，连线旁所标为两节点间的行驶时间。已知有起点进入单位的交通量，终点是，问该道路网上的交通分布数据。优点：简单明了；缺点：不符合实际情况，因为当大量出行集中于某路段时，交通量会接近或超过该路段的通行能力，将产生大量的延误，降低行程速度，此时它就不再是最小行程时间费用的路段了。中原工学院交通工程概论在城市区域里，起讫点之间有许多条路线可通，出行者将散布于这些路线上，因为出行者不可能精确地判断哪条路线是费用最小的，不同出行者将有不同的选择。多路径概率分配法认为交通量是以不同的概率分配到多条路径上。按此模型分配的结果就不是少数几条路段垄断全部交通量，而是大部分路段都负担【道路交通组织PPT课件】PPT课件下载。

7、速度还是在辨认距离上均比文字信息要优越。•图案和符号文字的大小必须满足必要距离的识别要求，从而决定了标志牌的尺寸大小。道路交通标志与标线第节交通控制与管理道路交通标志与标线第节交通控制与管理道路交通标线•包括各种路面标线箭头文字立面标记突起路标和路边线轮廓标等交通安全设施。道路交通标志与标线第节交通控制与管理道路交通标志与标线第节交通控制与管理道钉平面交叉口的交通控制交通信号控制•点控制–各交叉口设置的信号装置独立存在，不与相邻平交口的交通控制发生任何联系。–定周期控制–交通感应变周期控制•线控制–对某段主干道连续若干个相邻平交口实施相互关联的主动信号控制。交通控制第节交通控制与管理交通控制第节交通控制与管理•面控制–对某定区域内道路网中所有平交口利用计算机实行全面协调统的自动控制。停车控制•多路停车–在交叉口的所有进口引道右侧设立停车标志，各进口方向车辆到达交叉口时必须先停车而后等待冲。

8、crosssectionalsurvey抬杆法。道路定测crosssectionalsurvey手水准法。道路定测crosssectionalsurvey交会法。道路定测crosssectionalsurvey钓鱼法。道路定测crosssectionalsurvey横断面图的点绘般采用现场边测边点绘的方法。……高差／平距里程高差／平距……／／／K＋／／／／测量精度及测图范围。道路定测crosssectionalsurvey。道路定测地组形topographicsurvey任务根据设计的需要，按定比例测绘出沿线定宽度范围内的带状地形图或局部范围的专用地形图，供设计和施工使用。地形图topographicmap分为路线地形图和工点地形图两种。路线地形图是以导线或路线为依据的带状地形图，主要供纸上定线或路线设计之用。测设要求比例及范围路线两侧~m测设精度要求。

9、的原则下，经多次反复试定修改，直到定出满足移线要求，线形合理的移改导线见图中虚线表示。纸上移线的方法与步骤．用正切法量算各交点转角。移线与原线角度要闭合，否则需进行调整，首先调整短边和角值小的转角。拟定半径计算曲线要素并给出平曲线。量原线各相邻桩横断方向线切割移线的实际长度这些长度之和，在曲线段内应等于曲线的计算长度，在直线段应等于曲线间的直线长，据以推算移线上的新桩号，量原线各桩移距，连同新老桩号并记入移距表中。算出断链长度，注于接线桩处。．按移距，在横断面图上给出移线中心线位置，注上新桩号，读取新老桩比高。纸上移线的方法与步骤．根据比高，用虚线在原纵断面图上点给出移线的地面线和平曲线，重新设计纵坡和竖曲线。．按移线的桩号平曲线坡度竖曲线等资料编制路基设计表，表中地面标高仍为原桩标高，移线的平曲线起终点桩号填在备注栏里。．设计路基，计算土石方数量。纸上移线示例如图，，所示。纸上移线示例纸上移线示例纸上移线当移距不大或路线纵坡度较缓的路段，可采用不计断链的做法，不推算移线的新桩号，但需推算与移线平面线起终点相应的原线上的桩号，以便计算超高和加宽，移线终点不标注长短链。纸上移线的资料主要从原线的横断面上取得，由于般横断面施测范围有限，且离中线愈远误差愈大，故移距不能太大，般以小于m为好。移距很大时，应在定出移改导线后，实地放线重测。【道路交通组织PPT课件】PPT课件下载。

10、保证主要道路的交通便利。，条道路的雨水不应流过交叉口的人行横道，或流入另条道路，也不能使交叉口内产生积水。，般不大于路段横坡，以利于行车。纵坡度宜不大于%，困难情况下应不大于%。交叉口立面设计的基本类型凸形地形凹形地形分水线地形谷线地形斜坡地形马鞍形地形交叉口立面设计的基本类型设计方法：方格网法设计等高线法及方格网设计等高线法特征断面法等。交叉口立面设计的方法①方格网法②设计等高线法③方格网设计等高线法：绘出交叉口平面图。确定交叉口的设计范围和立面设计图。