船舶操纵拖轮ppt课件-文库吧资料
2025-01-21 09:25本页面
【正文】 最大，但倒车推力只有进车推力的 45%(最大可达 65%)，并且不能产生横向推力； – 其次是 ZP 拖船，倒车推力可达进车推力的 90~95%，且可产生较大的横向推力； – VSP 拖船的进车推力最小，但其倒车推力可达进车推力的 90%以上，且各方向的推力分布较为均匀。 – 水线面较大 • 港作拖船船体水下呈半椭圆体形状，且水下侧面积集中于船中附近 • 外海拖船船体水下呈细长体形状，且水下侧面积分布于整个船长 – 推进器功率较大 • 港作拖船的单位排水量分配的主机功率 (kW)一般为 以上 • 外海拖船一般在 ～ 之间。 港作拖轮及其效应 • 主要内容 –拖船的种类及特点 –港作拖船的种类 –港作拖船的特点 –拖船在操纵中的作用及协助方式 –拖船作用力及其效应 –船舶前进中的拖船效应 –拖船作用能力及其限制 –港内操船所需拖船功率和数量 拖船的种类及特点 • 拖船的种类 –按航区进行分类 • 外海拖船 – 远洋拖船 – 沿海拖船 • 港作拖船 –按用途进行分类 • 运输拖船 • 港作拖船 • 救助拖船 拖船的种类及特点 • 古董拖轮 –蒸汽机 –明轮 拖船的种类及特点 • 加拿大军用拖轮 拖船的种类及特点 • 顶推 拖船的种类及特点 • 内河顶推 拖船的种类及特点 • 拖船其工作性质是提供推力或拖力，在船型、推力、操纵性等方面有其本身的特点。 • 目前，广泛用于船舶操纵运动控制的外部手段是拖船。 –两个螺旋桨的推力方向为推力矢量与船舶首尾线之间的交角； –不同的组合不但可以改变合力的方向，而且可以改变合力的大小。 特种推进器及其效应 • Z 型推进器 –拖船和有些操纵性要求高的船舶大多装有两个 Z 型推进器，分别装置在船舶首尾中心线的两侧。 – 同理， CPP双桨设为内旋。 – 一桨进车，另一桨倒车，进行转船。 特种推进器及其效应 • 双螺旋桨推进器及其效应 –双螺旋桨的布置及其特点 • 固定螺距螺旋桨多采用外旋推进方式； • 变螺距螺旋桨多采用内旋推进方式。因此，对有些航道、港口可自由出入，无需减载。 特种推进器及其效应 • Azipod 特种推进器及其效应 • Azimuth thruster 特种推进器及其效应 • Azimuth thruster 特种推进器及其效应 • Azimuth thruster • 全回转对转舵桨 特种推进器及其效应 • （ VoithSchneider Propulsion) or Cycloidal propeller (摆线推进器 ) 特种推进器及其效应 • 双螺旋桨推进器及其效应 –双螺旋桨的布置及其特点 –双螺旋桨推进器效应
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