一般工程施工方案培训讲义-展示页

　　

【正文】 应大于10cm,涵洞台背填筑材料粒径不大于5㎝，压实度均不小于96%；挖方路段桥台采用砂砾石换填。⑥每层填筑都经检验合格，监理工程师认可后再进行下道工序。④锥坡填筑也要求分层压实，层厚在15cm之内，填筑前要在桥台或台柱上标示刻度，以控制层厚。②锥坡填筑按设计规定超宽填筑50cm。材料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。 （5）土工材料上下接触面均应填筑细粒料,必须清除混入其中的大块状尖凸料。 （3）铺设时，应拉直、平顺、贴紧下承层，其重叠、缝合和锚固符合图纸要求。土工合成材料施工 本段公路土工合成材料主要是双向土工格栅，为了保证施工质量，需要注意以下几点： （1）土工合成材料的质量在采购或进货时要严格控制，必须满足规范和图纸要求。当地面横坡陡于1:5时，清表夯实后对基底进行挖台阶处理，阶面设向内倾斜3%的横坡；当地面横坡陡于1:，对路堤进行稳定性分析，结合地形和填土高度，因地制宜设置片石混凝土护肩、护脚和路肩挡墙、路堤挡墙等支挡防护工程，保证路基稳定。路床所用天然砂砾及开山石渣，最大粒径不得大于10cm，压实度均≥97%。低填浅挖路段对于填筑高度小于路面结构+路床厚度（72+80=152㎝）低填路堤，为保证路床部分的压实度及CBR值要求，对路床进行超挖换填处理。 （3）设置完整的地下水排水系统，除边沟下设置纵向渗沟外，还应在填挖之间设置纵或横向渗沟。填挖交界段 （1）对原地面坡度不陡于1：5的横（纵）向半填半挖路段，将翻松原地面表土后分层填筑；地面坡度陡于1：5不陡于1：，阶面设向内倾斜3%的横坡，再分层填筑。冲击碾压法：冲击碾压开工前，应采用多种压实遍数进行试压，以确定经济合理的施工参数。施工顺序按照清除表土→重锤夯实→夯压→平整→回填、填筑路基，且遵循先周边后中间或先外边后里面的原则。处理方法为：重锤夯实法：施工前在现场选点试夯，最后两次夯沉量不应超过10mm，否则应调整夯实参数。当地面横向及纵向自然坡度陡于1:5时，路基底部挖成台阶状，台阶宽度为3m，台阶低应设置4%向内倾的坡度。 4）永久性排水系统的沟、槽，表面应整齐，沟底平整，排水畅通不渗漏。 2）整修后的坡面应顺适、美观、牢固，坡度符合设计要求。 1)路基顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行。每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。（3）碾压本标段填方路基利用路堑开挖土方作填料，压路机选用18吨以上振动压机 振压。 路基画格法布料填筑施工实例图推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。土石路堤：中硬以上石料土石路堤按填石路堤控制，软质石料土石路堤按填土路堤控制，填料最大粒径小于层厚,路床顶面下深度80150cm推铺厚度不得大于30cm，150cm以下不得大于40cm。（2）填土、摊铺、平整填土路堤：不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于30cm。路堤填筑施工工艺流程详见下面“填筑施工工艺流程图”。摊铺填料时，应做成向路基两侧4%的排水坡，以利排水。通过各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理成数据表和曲线关系图，以便指导下一步施工。在施工过程中定期对填料进行抽检。路堤填料选择及路堤填筑压实试验段 路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。（3）对于部分路基挖方材料中可用填方材料的应分别加以利用，降低废方数量，节约弃土用地。（1）取、弃土场周边采取必要的防护、排水措施，其表面进行绿化、复耕，并加强坏境保护，防止水土流失。 （6）当挖至基底标高以上20cm时停止机械挖方的作业方法，改用人工挖方和基底拣平的作业方法，特别是在雨季施工时未作好路基边沟之前，在路基基底拣平的同时应在坡底角处作好临时排水沟，满足挖方段的路基成型后的临时排水的需要，并注意对成型后路基的保护工作。 （4）开挖中如发现地质状况与设计不符时，应立即停止施工，并立即通知监理工程师和设计代表到现场会堪，确需修改施工方案及挖方边坡的，由设计代表作出修改方案后报监理工程师备案后，再按变更设计进行组织施工。 （3）对高边坡和大挖方路堑挖方段采用混合掘进法，先沿路堑挖出纵向通道，再沿横向两侧挖出若干条辅助道。土方开挖（1）路基挖运土方由挖掘机配合自卸汽车进行，开挖前对土质进行检测试验，适用路基填方的材料方可作为路堤填方的填料，不适宜作为路堤填方的填料全部运至弃土场作弃方处理。按照“分区、分段、分台阶”开挖的原则，边开挖的原则，边开挖边防护，加强稳定性观测。开挖统一规划 ，顺序施工，减少机械绕道施工带来周边环境破坏及增大工程成本。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定各项技术参数，强夯处理范围和夯击点布置、强夯加固地基的承载力以及强夯处理的实际有效深度应符合设计要求。施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，应及时对施工信息进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。施工期间必须保证临时排水系统的完整有效，防止向坑槽内灌水。斜坡段路堤基底的横坡或纵坡较陡段，需先把斜坡推出处理范围外，开挖出满足机械要求的台阶后，按照先深后浅的原则进行夯击。起重机就位，使夯锤对准夯点位置。并用小木桩或白灰在夯点中心处作出标记，夯点放完后应进行复核，确认无误后绘制夯点布置图，并在图上对实地夯点逐一编号，固定并标注出每遍夯点位置。按照设计要求的强夯处理范围、夯点排列及间距。 强夯施工 （1）施工方法强夯处理采用强夯机，强夯施工前应清理平整施工场地，在处治地段内划出纵向长lOm路段作试夯场地，试夯应从路中线处的夯点向两侧逐次推进，各夯点的单击与累计夯深标示在大样图的相应夯点上，通过试夯确定每一遍夯击的落锤高度、平均夯坑深度、单点夯击次数、满夯的落距等施工参数，由现场试夯所得夯击次数与夯沉量关系曲线确定最佳夯击次数，同时满足最后两击的平均夯沉量不大10mm，夯坑周围不发生大的隆起。地表处理经测量放样完成征迁工作后 ，按照规范要求进行原地表清理，清除的表土存放于指定的位置以备后期使用需要，多余弃方置于弃渣场 。人、材、机准备根据本工程规模、结构特点、施工工艺和工期要求，我公司自中标后，组建项目经理部，安排主要施工管理人员，机械设备、物资材料进场。搞好施工现场的“三通一平”。根据工程施工特点和检测要求，建立工地试验室并配备相应的仪器和检测设备，并报请监理单位及当地计量部门校验，取得资质认证；进行路基用土的检测试验、材料采购前的检测试验等工作。第二章 一般工程施工方案测量、实验准备根据工程施工特点，成立工地测量组并配备相应的测量仪器，进行开工前工程测量。开工前测量包括：与设计单位交接桩、导线复测、中线复测、水准点复测和加密、施工控制网布设。施工现场准备 积极与业主单位、监理单位、当地政府等有关部门联系，确定施工红线，办理临时用地手续，做好水源、电力、通讯接入工作。按照规范要求进行原地表清理，清除的表土存放于指定的位置以备后期使用需要。技术准备熟悉研究设计文件，组织技术人员进行图纸会审，熟悉、核对设计文件，填写会审记录，并形成会审报告，积极配合有关单位对设计文件进行澄清。地表处理按规范要求进行挖台阶、填前夯（压）实检测 ，验收合格后进行路堤填筑。路堤每填筑至强夯设计面时，按规范要求检测路堤强夯前的压实度，并作好详细记录，在进行夯击时注意观测是否对周围建筑物造成不利影响。放出夯点。施工时按照试夯确定的夯击参数进行，夯实时宜按以一挨一夯顺序进行，且遵循先周边后中间或先外后里的原则。将夯锤起吊到已确定高度，夯锤脱钩，夯锤自由下落，完成一次夯击，依次进行直至达到设计要求方可更换位置继续施工。当原地面地表较湿或含水量较大时，在夯击前应在该段落铺设10～20㎝厚的碎石，然后进行夯击。冬季施工时应保证地基在不受冻得情况的进行夯实。（2）施工质量保证措施 施工前，按设计初步确定的强夯参数，在有代表性的场地上进行试夯。 路基开挖按“不破坏就是最大的保护”的原则，在清表以及开挖之前，进行原地面断面复测，然后按照设计要求放样，减少对周边环境及植被的破坏。机械挖装运，路基清表的腐殖土、耕植士运至弃土场与其它弃士分类存放，用作边坡防护及绿化的填料。严禁“一挖到底”。 （2）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。然后结合人力、机具设备进行配置，沿纵横通道同时平行作业。 （5）高边坡路堑挖方地段施工时应先修好堑顶截水沟，然后从坡顶按上述（3）条的施工方法逐层往下开挖。土方清运本标段拟采用三个弃土场，分别位于K18+280左450米、K25+180右630米、K25+555左386米。（2）全线清表土方不得随意丢弃，应认真收集，集中堆放，以备将来弃土场绿化培土和复耕培土使用。提前规划作业程序和机械作业路线以及土方调配方案，填筑前根据填筑的材料情况铺筑不短于100m的实验路段，取得松铺系数、碾压遍数、机械配置等技术参数。如不符合，则采取监理认可的措施进行处理。 开工后先选取施工区段内具有代表性长度不小于100m（全幅路基）一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数，作为实施科学填筑压实工艺的依据。路堤填筑施工流程 填筑施工严格按“三阶段”（准备阶段施工阶段竣工验收阶段）、“四区域”（填筑区平整区碾压区检验区）、“八流程”（施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水碾压夯实检验签证路面整形）方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑。自卸汽车卸料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超填30㎝，填土高度大于16m的高填方路段每侧超填50㎝，超填宽度应与路基同步填筑，均匀压实，严禁出现贴坡现象。施工方法（1）施工顺序下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→压路机初压→压路机复压→平地机精平→压路机终压。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果，画网格布料施工路基如下图“ 路基画格法布料填筑施工实例图”所示。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。（4）断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度30～50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。（5）路基整修 路基交工验收前，应对外观质量和局部缺陷进行整修或处理。补填的土层厚实度不应小于100㎜，压实后表面应平整，不得松散、起皮。 3）防护与支挡工程应检查石料分化情况、泄水孔是否通畅、结构物是否有变形位移等，如有质量缺陷应进行处理。软弱路基（1）本路段软弱路基位于山前洪积缓坡路段及地势低洼的路段，由于地下水埋深较浅，地表层较薄，表层形成软弱地基，主要以淤泥质粉质粘土为主，～，成软塑状；主要采取清除表层软弱土及淤泥质土等非适用性材料，然后换填天然砂砾等透水性材料。湿陷性黄土 区域内湿陷性黄土主要分布于洪积残梁及高级阶地顶部，以风积黄土为主，～，结合地勘资料，自重湿陷量为0～60㎜，～㎜，主要为Ⅰ级非自重湿陷，且为多挖方段，对路基工程影响不大。～，～,锤底静压力为20～25MPa,夯实时宜按一夯挨一夯顺序进行，夯击3遍，累计夯击15次，下一循环的夯位与前一循坏错开1/2锤底直径的搭接，如此反复进行，在夯打最后一循环。基底标高不一致时，应先按先深后浅的顺序逐层夯击。冲击碾压应在清表完成后进行，推荐采用25KJ三边形冲击压实机，冲碾30遍，对于冲击碾压长度较短（不足100m），无法保证施工质量时，基底采用重锤夯实处理。 （2）半填半挖路基填料应综合设计，土质挖方时，优先选用渗水性好的材料填筑，并对挖方路床80cm范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内设置两层土工格栅。 （4）施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，应开挖台阶分层碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼痕，可采用液压夯实增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。 （1）填方路段：路床0～80㎝采用天然砂砾或开山石渣填筑，最大粒径不得大于10㎝，压实度均不小于96%；低填段或浅挖段开挖至路面底面以下80㎝（路床处），然后进行碾压，确保路床压实度不低于94%，后对路床0～80㎝采用级配良好的天然砂砾填筑，压实度≥96%； （2）土质挖方路段：路床0～80㎝部分采用天然砂砾换填处理。陡坡路堤陡坡路堤设置结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。山坳农田路段山坳农田路段，在填筑前，应先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实及路堤填筑；引排地表水困难路段，需增设纵、横向盲沟，将水引至积水坑后再集中排出，确保有良好的路基施工场地。 （2）土工合成材料要依施工图纸要求，在整平的下承层上全断面铺设。 （4）双向土工格栅每延米双向极限抗拉强度≧100KN/m,双向极限抗拉强度下伸长率≦13%，双向2%伸长率下的拉伸力≧35KN/m，5%伸长率下的拉伸力≧70KN/m，光老化等级为Ⅳ级且满足蠕变要求。桥、涵及结构物回填为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现场，提高高速公路车辆行驶的舒适性，对桥涵、挡土墙等构造物两侧路基填筑进行处理。 (1)桥台锥坡填筑①填筑前应进行测量放样，以定出填筑边界。③锥坡填筑一般与路基同步进行。⑤如压实机械使用受限制时，可采用小型机具压实，压实时紧贴构造物边隅。