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1、坏，有定坡度约/的坡度；⑵车间墙面有以上的墙裙，浅色，耐腐蚀，易清洁，坚固不渗水；⑶车间顶面为PVC制品，浅色，且有定坡度，以防冷凝水结聚；⑷车间门窗为铝合金或塑钢制品，浅色，易清洗，安装有防虫窗纱；⑸车间窗台向下倾斜度，离地面米以上。车间供水排水⑴车间供水管材为不易生锈镀锌管或食用级塑料管供水，加工水管线不可安装于加工台面上方，以防冷凝水，车间内清洗用软水管为无毒软管，墙面设有悬挂设备，用后不可拖在地面；⑵车间排水为明沟加罩排放，沟内圆弧光洁，易于排放。排水沟出口设有防虫防蝇防鼠网罩。排气采光⑴车间各加工区设有排气设备，保持车间干燥通风；⑵车间采用自然采光和灯光照明，生产车间灯具加装防爆设施及防护罩。加工器具的要求⑴用于红枣及其制品的加工设备台面工器具采用不锈钢制作，部分用无毒塑料制品；⑵。

2、肩带，除非带上之后飞行员不能够着或操纵控制。飞行员在操控的时候必须直带上安全带。如果座椅是可调节的，确保座椅锁定在位臵上是很重要的。在起飞或者着陆期间的加速或姿态改变而导致的座椅运动已经引发了不少意外事故。在座椅突然移动太靠近或者太远离控制杆时，飞行员可能难以保持飞机的控制。CFR第部要求飞行员确保飞机上的每个人都接受到简单指导如何系上或者解开安全带以及肩带如果安装了的话。这应该和向乘客简介如何正确使用安全设备和出口信息起在启动发动机之前就完成。飞机制造商已经印刷了可用的类似于那些航空公司使用的那种简报卡片，以作为飞行员简单指令的补充。地面操作飞行员在地面上安全的操作飞机是很重要的。这包括要熟悉停机坪上人员使用的标准的手势信号。如图发动机启动这里不会去讨论发动机启动的具体程序，因为各种不同的启动方法就和各种不同的发动机燃油系统和启动条件样多。应该遵守发动机启动前和发动机启动检查单程序。然而，有某些适用于所有飞机的预防措施。些飞行员在飞机尾部正对着个打开的机库门，停着的汽车或群旁观者的时候就启动了发动机。这不仅是失礼的，而且可能导致人员受伤和损坏他人财物。螺旋桨的气流可能令人惊奇的强大。当准备好启动发动机的时候，飞行员应该观察所有的方向确保螺旋桨附近什么也没有或者什么也不会有。这包括附近的人员和飞机可能会受到螺旋桨气流或者可能从地面吹起来的碎片的冲击。在发动机启动之前就应该打开防撞灯，即使是在白天的操作。在夜晚，航行灯导航灯也应该打开。飞行员在接通启动器之前，总是应该向窗外喊“CLEAR”,然后等待可能在附近的人的回应。在接通启动器时，只手应该放在油门杆上。如果发动机在启动时颤抖，这样就可以快速反应，让飞行员在启动后转速过大的情况下快速降低油门。发动机刚启动后建议的低转速为rpm。刚启动后让发动机空转是非常不好的，因为在润滑油压力上升之前会缺少润滑。在严寒的温度下，发动机也会暴露于潜在的机械压力下，知道它变暖并获得了正常的内部工作间隙。在发动机平稳运行后，应该检查润滑油压力。如果它没有上升到制造商指定的值，发动机可能不能接受正常的润滑，应该立即关闭发动机以防严重损坏。尽管非常罕见，启动器马达在发动机启动后可能继续打开并工作。这可以通过电流表上连续的很高的电流吸引来检测。些飞机还有个专门为这个目的的启动器忙告警灯。发生这种情况时应该立即关闭发动机。启动器是个小的电动马达，用于在开动的短时间内吸取大量的电流。发动机应该不能很容易的启动，在冷却时间未达秒至分钟些AFM/POH甚至要求更长的时间的条件下要避免持续的长于秒的启动操作。它们的使用寿命会因为过度使用的过热而极大的缩短。人工启动螺旋桨虽然大多数飞机装配了电动马达，但是如果飞行员熟悉通过用手旋转螺旋桨来启动发动机有关的程序和危险也是有帮助的。由于涉及到极大的危险，这个启动方法应该只在绝对必要的条件下使用，并且采取了适当的预防措施。发动机不应该用手工启动，除非有两个人来执行这个程序，且都熟悉飞机和手工启动的技巧。旋转螺旋桨叶片的人从头至尾指挥所有的活动，并负责这个程序。另外个人彻底的熟悉飞机的控制，必须坐在飞机内并设定了刹车。作为额外的预防措施，可以在主轮前面放上锲形物。如果这是不可行的，那么飞机的尾部应该被安全的系好。在手工启动发动机时，决不允许个不熟悉控制的人坐在驾驶员座位。永远不用该个人尝试去做这个程序。当必要用手工启动发动机时，螺旋桨附近的地面表面应该是坚实可靠且没有碎片。除非有了可靠的立足之处，可以考虑重新放臵飞机。疏松的沙砾，湿的草地，泥泞，润滑油，结冰，或者雪可能导致旋转螺旋桨的人在发动机启动时径直地滑入旋转的螺旋桨叶片。两个参与者应该讨论程序并就声音口令和预期动作达成致。为了开始这个程序，燃油系统和发动机控制油箱选择，发火器，油泵，油门和混合比控制被设定成正常启动。应该检查点火/磁电机开关并确保其处于OFF位臵。然后下面的螺旋桨叶片应该被旋转到稍微在水平面之上的个位臵。做手工启动的人应该平直的面对下面的螺旋桨叶片，且站立在距离螺旋桨叶片稍微少于臂长的地方。假设个太远离的姿态，那么有必要向前倾斜到个非平衡状态以便够着桨叶。这可能导致这个人在发动机启动后倒向旋转的桨叶。手工启动螺旋桨的程序和指令如下：外面前面的人说“汽油开关打开，点火开关关闭，油门关闭，刹车设定”。驾驶员座位上的人确认燃油打开，混合比设定为富油，点火/磁电机开关关闭，油门关闭，和刹车设定好后，说“汽油开关打开，点火开关关闭，油门关闭，刹车设定”。外面前面的人，在旋转螺旋桨知道发动机启动后说“刹车并接通”。驾驶员座位上的人检查刹车处于设定并旋转点火开关到ON位臵，然后说“刹车并接通”。通过迫使桨叶快速向下而旋转螺旋桨，并用两只手的手掌推。如果手指紧紧的抓住桨叶，这个人的身体可能被吸引到螺旋桨桨叶，发动机会不点火并且立即向相反方向旋转。在桨叶被向下推的时候，这个人应该向后退步离开螺旋桨。如果发动机没有启动，不应该再次尝试重新定位螺旋桨，直到确保点火/磁点击开关关闭后再做。使用“接通”contact和“磁电机关闭”switchoff这些词因为它们是明显互相不同的。在嘈杂或者大风的条件下，这两个词相比switchon和switchoff更不容易被误解。在启动发动机后拿开轮子的锲形物的时候，飞行员要记住螺旋桨是几乎看不见的，这点很重要。正如其似乎难以臵信，当刚刚启动发动机的人为了拿开锲形物而走向或接近螺旋桨的时候会发生严重的伤害和不幸。在锲形物被拿开之前，油门应该设定在慢车位，并且从螺旋桨的后面靠近锲形物。永远不要从螺旋桨的前面或侧面靠近锲形物。手工启动的程序应该直遵守制造商的建议和检查单。在发动机已经温暖，非常寒冷，被水淹或者水蒸气被锁住的时候，要使用特殊的启动程序。在使用外部电源的时候也会使用个不同的启动程序。滑行下列基本的滑行信息对于前点式起落架和后点式起落架飞机都适用。滑行是飞机在地面上在其自己的动力下的受控运动。由于飞机在其自己的动力下并在停机区域和跑道间运动，所以飞行员必须透彻的理解和精通滑行的步骤。知道正在起飞，着陆或者滑行的其他飞机，并考虑其他飞机的通行权对安全是关键的。在滑行时，飞行员应该注意外边的飞机，包括边上的和前面的。飞行员必须知道飞机周围的整个区域以确保飞机和所有障碍物和其他飞机有足够间隔。在任何时候如果和个。

3、车轮上部向内倾侧,导致车轮联接件损坏。所以事先将车轮校偏个正外倾角度,般这个角度约在。左右,以减少承载轴承负荷,增加件使用寿命,提高汽车的安全性能。模型车提供了专门的外倾角调整配件,近似调节其外倾角。由于竞赛中模型主要用于竞速,所以要求尽量减轻重量,其底盘和前桥上承受的载荷不大,所以外倾角调整为。即可。舵机安装舵机延时分析舵机的响应时间对于控制非常重要,舵机能够及时响应微控制器发出的指令并产生相应的动作可以保障智能车在高速行驶过程中能够及时转弯,不脱离轨道。否则,即使控制算法再好,输出控制信号后,执行器舵机没有动作,则也达不到预期的控制效果。例如,微控制器已经根据赛道信息发出了转弯指令,但舵机响应控制信号延迟,则会出现已经到了弯道跟前,但是舵机却还没有转动的情况,智能车在惯性的作用下依旧向前冲,等舵机转动时小车车身已经偏离出轨道了。情况好的,在减速刹车后经过段时间还能转回来,驶上正常的轨道。情况坏的则会冲出赛道,导致摄像头检测不到正确的赛道信息,不能够继续行驶。在之前的比赛中,有很多队伍都提到了舵机的响应会滞后,但是没有分析原因,导致有些队伍无法对症下药,不得不以牺牲速度为代价,来换取智能车平安完成比赛。在此,我们对舵机延时的原因做个比较详细的分析,以便做出相应的改进。①微控制器输出周期延时前面已经提及,我们利用K微控制器内部集成的PWM模块产生周期定,占空比及脉宽可调的PWM波形。而控制PWM波周期和占空比是通过K微控制器的个位的内部寄存器来实现的,它们是PWMPERxPWMPeriod和PWMDTYxPWMDuty,其中x代表~通道的序号。设定好这两个寄存器的值后具体的设置还与系统总线频率和其它寄存器的值相关,对应的通道就会直输出个固定频率的PWM波,直到改变这两个寄存器的值为止。当智能车检测到前方有弯道时,经过运算得出需要的占空比和所对应的寄存器的值,将这个值赋给PWMDTYx寄存器,随后输出PWM波的占空比就会发生相应的改变。但是,当在软件中改变了PWMDTYx寄存器中的值后,输出PWM波的占空比并不会立刻改变。PWMDTYx寄存器为双缓冲结构,由于K微控制器内部硬件结构的原因,当在PWM信号输出过程中进行写操作时,写入的值将进入缓冲器,而不是直接进入该寄存器,直到通道被禁止或当前周期结束,计数器重新被写入计数器回时才能进入该寄存器。这样设计的目的,虽然是为了避免输出变化着的不稳定的PWM波形,但是却产生了延时,如图所示。假设我们产生的PWM波的频率是Hz,即周期为。我们在软件中运算得出需要的占空比对应的PWMDTYx寄存器的值,并将其赋值给PWMDTYx寄存器,如果这时刻在A点,即个周期刚开始的时刻,那么我们运算得出的结果将要在缓冲器中保存,在下周期开始时才进入PWMDTYx寄存器,使占空比变成我们计算出的结果。如果那时刻刚好在C点,即个周期即将结束的时刻,那么我们运算的结果能够立刻进入PWMDTYx寄存器,使下周期的占空比发生变化。而通常这时刻则在B点,即中的任意点。因此,这就是第次延时产生的原因所在。根据上面的叙述,当PWM波周期为,产生的延迟时间为~。我们将这个延时叫做微控制器输出周期延时。图PWM波占空比改变示意图②舵机机械延时由于舵机内部具有小型直流电机级联减速齿轮组位置反馈电位器等机械装置,因此不可能瞬间达到我们所期望的输出角度,这就是影响舵机控制特性的个主要参数即响应速度,也叫做舵机输出轴转动角速度,这个参数般以舵机空载时输出转盘旋转。所需要的时间表示。大赛指定使用的舵机工作电压范围为V左右,在时,响应速度时,在时,响应速度为。而带了负载之后,响应速度还会略微下降。由此可知,舵机转动定角度有时间延迟,时间延迟正比于旋转过的角度,反比于舵机的响应速度。例如,当舵机收到从。转动到。的信号时,要经过ms才会达到我们预期的角度值。【飞思卡尔智能车竞赛摄像头组比亚迪金牛座技术报告】展示页面文库吧。

4、amp。amp。rowimageROWMAX{initAD。forlinesample=。linesampleLINEMAX。linesample++{while!ATDSTATCCF。//WAITFORTRANSFORMTOENDsampledatalinesample=signalin。//A/Dtransfer}ATDCTL=x。rowimage++。}ifrowcountROWSTARTamp。amp。rowcount%INTERVAL==amp。amp。rowimageROWMAX+{forlinetemp=。linetempLINEMAX。linetemp++{imagedatarowimagelinetemp=sampledatalinetemp。}}}/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////THE。

5、mm黑色计时起始线，赛车前端通过起始线作为比赛计时开始或者与结束时刻。图赛道示意图智能车机械结构设计任何的控制算法和软件程序都是需要定的机械结构来执行和实现的，因此在设计整个软件架构和算法之前定要对整个车模的机械结构有个感性的认识，然后建立相应的数学模型。从而再针对具体的设计方案来调整赛车的机械结构。本章的将主要介绍赛车车模的机械特点和调整方案。车模此次比赛选用的赛车车模采用/的Matiz仿真车模。赛车机械结构只使用竞赛提供车模的底盘部分及转向和驱动部分。控制采用前轮转向，后轮驱动方案。具体车模数据如下：车长：mm车宽：mm如图所示：其中虚线部分为轮胎，A点为右轮的转动轴点，同理，对应左侧相应位置。图车模简图前轮倾角的调整调试中发现，在车模过弯时，转向舵机的负载会因为车轮转向角度增大而增大。为了尽可能降低转向舵机负载，对前轮的安装角度，即前轮定位进行了调整。前轮定位的作用是保障汽车直线行驶的稳定性，转向轻便和减少轮胎的磨损。前轮是转向轮，它的安装位置由主销内倾主销后倾前轮外倾和前轮前束等个项目决定，反映了转向轮主销和前轴等者在车架上的位置关系。主销内倾是指主销装在前轴略向内倾斜的角度，它的作用是使前轮自动回正。角度越大前轮自动回正的作用就越强烈，但转向时也越费力，轮胎磨损增大；反之，角度越小前轮自动回正的作用就越弱。主销后倾是指主销装在前轴，上端略向后倾斜的角度。它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。由此，主销后倾角越大，车速越高，前轮稳定性也愈好。主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正，保持直线行驶的功能。不同之处是主销内倾的回正与车速无关，主销后倾的回正与车速有关，因此高速时后倾的回正作用大，低速时内倾的回正作用大。前轮外倾角对汽车的转弯性能有直接影响，它的作用是提高前轮的转向安全性和转向操纵的轻便性。前轮外倾角俗称“外字”，如果车轮垂直地面旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮联接件损坏。所以事先将车轮校偏个外字角度，这个角度约在。左右。所谓前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指前轮中心线与纵向中心线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损。前轮在滚动时，其惯性力会自然将轮胎向内偏斜，如果前束适当，轮胎滚动时的偏斜方向就会抵消，轮胎内外侧磨损的现象会减少。齿轮传动机构调整车模后轮采用RSSH电机驱动，由竞赛主办方提供。电机轴与后轮轴之间的传动比为：电机轴齿轮齿数为，后轮轴传动轮齿数为。齿轮传动机构对车模的驱动能力有很大的影响。齿轮传动部分安装位置的不恰当，会大大增加电机驱动后轮的负载，从而影响到最终成绩。调整的原则是：两传动齿轮轴保持平行,齿轮间的配合间隙要合适，过松容易打坏齿轮，过紧又会增加传动阻力，白白浪费动力。传动部分要轻松顺畅，容易转动，不能有卡住或迟滞现象判断齿轮传动是否调整好的个依据是,听下电机带动后轮空转时的声音。声音刺耳响亮，说明齿轮间的配合间隙过大，传动中有撞齿现象；声音闷而且有迟滞，则说明齿轮间的配合间隙过小，或者两齿轮轴不平行，电机负载加大。调整好的齿轮传动噪音小，并且不会有碰撞类的杂音。后轮差速机构调整差速机构的作用是在车模转弯的时候，降低后轮与地面之间的滑动；并且还可以保证在轮胎抱死的情况下不会损害到电机。当车辆在正常的过弯行进中假设：无转向不足亦无转向过度，此时个轮子的转速轮速皆不相同，依序为：外侧前轮＞外侧后轮＞内侧前轮＞内侧后轮。此次所使用车模配备的是后轮差速机构。差速器的特性是：阻力越大的侧，驱动齿轮的转速越低；而阻力越小的侧，驱动齿轮的转速越高以此次使用的后轮差速器为例，在过弯时，因外侧前轮轮胎所遇的阻力较小，轮速便较高；而内侧前轮轮胎所遇的阻力较大，轮速便较低。差速器的调整中要注意滚珠轮盘间的间隙，过松过紧都会使差速器性能降低，转弯时阻力小的车轮会打滑，从而影响车模的过弯性能。好的差速机构，在电机不转的情况下，右轮向前转过的角度与左轮向后转过的角度之间误差很小，不会有迟滞或者过转动情况发生。其他机械模块调整在调试过程中，除去对以上部分的调整以外，其他机械部分也要酌情调整。悬挂臂转向联杆的动作要灵活自如，准确无误；主悬架要松紧适度；驱动电机的螺丝定要上紧，并要经常检查，旦在行驶中松动就会造成件的损坏。调试中还发现主悬架的第个螺丝容易松动，测试时要检查是否上紧。第章控制算法研究MCSDBB单片机介绍HCS微控制器简介H。

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7、专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需文档下载最佳的地方专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需文档下载最佳的地方开篇半年投资总结与回顾年投资总结与回顾年投资展望与操作策略周年纪念日年投资回顾与总结年股票投资计划年投资回顾与总结年投资回顾与总结半年投资小结年今天年投资回顾与总结年投资回顾与总结年投资回顾与总结年投资回顾与总结专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需文档下载最佳的地方专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需文档下载最佳的地方开篇，要永远敬畏市场。无论你之前的业绩如何，始终都要保持足够的风险意识。过去的成功和经验，不代表你将来就会取得胜利。在市场面前，我始终都把自己当做新人，戒骄戒躁，虚心学习，这也是我年来没有被市场打到的主要原因。也正是由于我的风险意识，今年又帮我守住了阶段性的胜利战果，让我在此后的行情中没有任何的被动。，要专注自己熟悉的领域，不要自欺欺人。很多人在犹豫是投小盘股还是大盘股，其实我觉得这些都不重要，关键是要投你自己熟悉擅长的领域。关注我的人都知道，我这些年的收益主要都是来自于电子信息和生物医药，在其他行业的投资成效则不明显。因为我长期专注这两个领域，才会比别人看的深，看的透，能看见别人看不到的机会，也能感觉到别人发现不了的风险。而不少投资者则是万金油，什么行业他都能说出个，但事实上个都没弄明白。在众多投资者和机构摒弃大市值个股而去追逐中小板和创业板时，那些专注大盘股的人也找到了自己的机会。比如我们这边有个老股民，近些年始终就就坚持投资青岛啤酒这只股票，有了资金就找机会逢低加仓，仔细算下来其收益也是非常稳定可观。专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需文档下载最佳的地方专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需文档下载最佳的地方，要具备独立的思考和操作能力。我的看法是投资尽量靠自己摸索，适当去借鉴下优秀人士的经验，但不要盲目照搬，更不能味跟风。股民之间的交流，各种媒体对公司的报道，都很容易影响投资者正确的判断。这时候就需要投资者去排除这些干扰因素，形成独立思考的习惯。所以我原则上尽量不和别人去交流投资，尤其是跟别人观点不致时，我都不会通过辩解让对方去接受，而是让事实去验证。当然，投资也是需要积累和悟性的，如果说只需勤奋和努力就能在市场轻松赚钱，那我估计基本就没有人愿意去上班和创业了，这点大家心里也定要有数。半年投资总结与回顾::时间过的真快,转眼年已过去半了,回顾这半年来的投资历程,基本可以用稳操胜券这个字来概括今年月份的市场环境非常好,上证综指上升了%,股民的收益也自然水涨船高这半年来我的帐户总值较年初增长了%,这个收益在今年这样的行情中并不理想,如果去掉大盘上涨的成分,实际收益仅为%,要是再考虑股改对价因素按平均送计算,收益也只有区区%了不过按照我的惯例,每年的收益都集专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需文档下载最佳的地方专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需文档下载最佳的地方中在下半年体现,相信在剩下的这几个月我的资产应该可以得到快速增值今年总体的操作相对较少年初持有,和只股票,基本呈::的配置比例直持股未动,半年的累计涨幅。

8、则主家族内犯桃花闹婚女当家，妇女如贤惠则寿短，男子阳萎体质弱；如东方水流入“艮宫”，则主兄弟反目震木长男克艮土少男，故兄弟不合。室内此方如有真水门窗或室形缺角内凹，均以“方凶水”论断；如是厨灶凸出，则以“方吉沙”论。多发生在长男或中女属兔之人身上；尤其在兔年重点鸡年要注意。此方可置放“木葫芦盆景植物非金属龙饰物”等化解通关；忌金白色。东方全是沙表示——上进齐力，致富立业，出文人干部尤其有北方吉沙相应配合；若对面“干兑两宫”有水相应配合，主富贵尤其在上中元—运；如沙形呈“贪狼星”样，主后辈健美俊秀，才化出众。多发生在长男或中女属兔之人身上；尤其在兔年重点论东南方巽卦辰宫见水表示——主失窃；如水形似条枪直冲而来，则有人恶亡；如水形呈“角”样，主违法丧命；如水形不端正，主出损人利已这人。辰宫见沙表示——主有财运，但多来路不正，喜与不良之人交往，亲不认，臭名远扬；如沙形似“破军星”样，倾斜破损，则主易遭非命。巽宫见水表示——主妇女犯桃花，少妇老夫；如水形呈“鸭脚”样，则内犯桃花；如水形斜向而流，主男女私奔他乡，多因口舌而惹官司。巽宫见沙表示——主妇女贤惠能干，当家。

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10、法A．评标委员会将遵循公开公平公正的原则，对投标者提供货物的技术性能交货期限状态售后服务资信情况履约能力等进行综合分析考评，由评委记名并独立打分，按得分高低选取家为中标单位。B．客观公正的对待所有投标方，对所有投标评价，均采用相同的程序和标准。C．在开标投标期间，投标人不得向评标委员会成员询问评标情况，不得进行旨在影响评标结果的活动。否则将废除其投标。D．在评标过程中，评标成员不得与投标人私下交换意见。在招标工作结束后，凡与评标情况有接触的任何人不得将评标情况扩散出评标成员之外。E．评标委员会不向落标方解释落标原因，不退还投标文件。．授标与签订合同．授标，中标候选人经采购单位审查批准后授标。中标人不得对投标文件中确定的价格和其他条款和条件作出任何实质性改变。招标人保留在授标之前任何时候接受或拒绝任何投标。．在投标有效期满之前，招标人将以书面形式通知中标人，并确认其投标已被接受。．中标人应按中标通知书指定的时间地点与需方代表签订合同。招标文件中标人的投标文件澄清等，均为签订合同的依据。第部分机组技术要求．技术指标．风冷冷水机组项目风冷冷水机组主机进口或合资产品数量台额定冷量不小于KW噪音指标≥冷媒剂要求RRaRC压缩机形式半封闭双螺杆式压缩机数量≥个制冷COP值≥，其中包括：机组形式风冷冷水机组末端设备型号厂牌制冷量KW制热量KW冷媒电源V/P/Hz运行电流A启动电流满负荷输入功率KW风机形式数量风量M/H机外余压PA制冷级N离机组米噪音DB/A冷量转换方式机组外形尺寸长*宽*高mm运行重量Kg设备需求说明及技术要求：除了轴承密封圈及转动部件可能在正常寿命期间更换外，其余材料和部件应在正常情况下运行年。蒸发器冷凝器翅片的制造和检验应符合国家标准。风冷螺杆式冷水机组的设计应使其在满足设计负荷条件下平稳运行以消除机组过多的噪音振动和位移，并在投标文件中注明距机组米处满负荷综合噪声测试值。风冷螺杆式冷水机组最大制冷量的选择是以系统可能出现的最大冷负荷并考虑机组的余量。此时，风冷螺杆式冷水机组总的制冷量能效比等参数均应考虑到招标文件中有关数据的要求，并作为考核条件。风冷螺杆式冷水机组应在工厂内组装成整体，并预先进行调试实验。投标产品制冷量不得小于招标设备参数值，并在投标书中提供环境温度℃，机组出水温度℃范围内的夏季制冷工况制冷量制冷功率系数对照表。整体机组包括的内容：机座壳管式蒸发器翅片式冷凝器螺杆式压缩机压缩机电动机保温及消声措施控制部件及控制盘启动柜机组内控制及动力接线以及其他为满足机组运行所必需的附件及监测仪表。压缩机：应采用半封闭双螺杆式制冷压缩机。压缩机应采用可靠的负荷。