行车设备安全技术操作规程-阅读页

　　

【正文】 ）：轮流显示每个轴头温度，当某一轴温超过环境温度55度，或某一轴温超过90度时，会发出语音报警，语音提示“轴温异常，准备停车”。显示轴温数最多为：29路，内部可设置19或29路。 风压显示报警（不自停）：实时监控列车管风压。按压“查询”键，弹出参数查询窗口，可查询信息。 参数查询参数查询窗口时，当光标在“轴温”处时按压面板上的【确认】键，进入轴温查询窗口，在此窗口可以查看当前轨道车的轴温设置及轴温检测状态。 揭示信息查询第四章 运行数据转储“转储文件”窗口介绍 转储窗口界面【转全部】按钮：转储控制盒内存储的全部文件【转新文件】按钮：转储控制盒内存储的没有转储的文件【转最近】按钮：转储控制盒内存储的最近两天的文件【暂停】按钮：停止当前的操作【删U盘】按钮：删除U盘内的转储文件【返回】按钮：退出当前窗口 转储文件操作按压控制盒【转储】键，出现“输入转储密码”窗口： 转储输入密码窗口司机输入正确的转储密码后按【确认】键，出现下图： 转储窗口界面 移动光标，选择【转全部】/【转新文件】/【转最近】按键，若没有插入转储U盘，出现下图： 转储窗口U盘未插入界面若插入转储U盘（U盘检测要稍等一会儿），选择【转全部】按键，则出现提示窗口，如下图： 转储全部记文件确认窗口选择【确定】按键，出现下图： 转储文件等候界面转储文件结束，出现下图。 转储全部文件结束界面 GYK轨道车运行控制设备操作规程目 录第1章 GYK基本构成和原理 2 基本构成 2 控制原理 2第2章 开关机操作 3第3章 换端操作 3第4章 设备自检操作 3第5章 参数设定操作 6 参数设定操作 6 揭示输入操作 8第6章 模式设定操作 11 正常监控模式 12 调车模式 16 目视行车模式 17 区间作业模式 18 补机状态 22第7章 司机运行操作 23 对标操作 23 车位调整操作 23 修改公里标趋势 23 修改上下行 23 支线转移操作 23 常用制动后的操作 24 紧急制动后的操作 24 防溜控制功能确认 24 司机警醒操作 24 司机警惕操作 25 司机解锁操作 25 故障处理 25第8章 DMI显示及按键说明 26 DMI显示内容 26 显示内容说明 26 按键功能说明 28 操作界面说明 29第9章 管理参数设定操作 32 机车信号限速输入 32 管理参数输入 33 系统维护输入 33 时间设置 35第10章 查询、转储操作 36 设定参数查询 36 人工揭示查询 38 全部揭示查询 38 设备状况查询 39 轴温查询 39 设备自检操作 40 录音操作 41 文件转储操作 43 基本数据查询 46操作注意事项第1条 电源供电：DC24V。第2条 开机30s进入系统界面；关电源，15s后自动关机。第3条 主机与DMI上禁止放置杂物，严禁划伤或敲击显示屏。第5条 DMI屏幕亮度可调节，晚上开车可适当调暗。第7条 DMI避免太阳直晒，防止夏天温度过高。第9条 保持主机通风良好。拔出插件时，必须先将紧固螺钉拧松。当插件插入时，不能用力太大，以避免插头引脚损坏。 图11 GYK基本构成图 控制原理根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种监控模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。轨道车在区间作业和限速区段采用速度连续控制： 以轨道车计划停车地点或限速区段起点为目标点，计算产生连续的速度控制曲线，防止轨道车越过设定的停车点，防止超过限速区段的限制速度。第2章 开关机操作开机：司机上车后先打开轨道车总电源开关，然后打开GYK主机电源开关，紧急放风阀自动关闭，30秒后GYK进入系统界面，DMI显示目视行车模式。关机：关断主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。注意事项：GYK控制的紧急放风阀为失电放风。打开GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭。有权端与无权端的区别：有权端：可进行正常的按键操作。无权端可进入屏幕保护：按【】+【】，关闭无权端显示屏，再按【】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。换端操作：夺权操作：在无权端按【车位】+【】键，无权端变为有权端。注意事项：DMI屏幕亮度可调：在主界面按压 【↑】键或【↓】键可以调整显示器亮度，晚上屏幕亮度可适当调暗。DMI屏幕显示界面、按键功能参阅“第8章 DMI显示及按键说明”。按压【查询】键出现查询操作界面。如图41所示。【常用自检】键：进入常用制动功能的检查程序。【键盘自检】键：进入按键有效性检查程序。【返回】键：退出该窗口。 常用制动自检将总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手动置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。GYK控制常用制动阀排风，同时关闭列车管进风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。 紧急制动自检总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手动置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。GYK控制紧急制动阀排风，同时关闭列车管进风，紧急制动时控制发动机熄火。试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，紧急阀关闭，列车管进风打开，观察列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。在键盘检测界面，针对每个按键，都有相应位置的显示按钮，每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。图42 键盘自检操作界面 试风自检将总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手动置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。GYK控制紧急制动阀排风，同时关闭列车管进风，紧急制动时发动机不熄火。试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，放风阀关闭，列车管恢复充风，观察列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。如果列车管压力下降而制动缸压力没有上升则表示放风阀已经放风，但是刹车闸瓦没有动作（没有刹车）。轨道车两端都需要进行紧急制动、常用制动、试风自检操作，非操作端大闸应置于保持位。司机通过参数设定和揭示输入完成。参数设定操作：停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口。按方向键移动光标，在选定栏输入正确的参数信息，再按【确认】键或按方向键移动光标。图51 参数设定界面参数输入注意事项：输入交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。车次不能在有速度的情况下修改。（3）、交路或监控交路号： GYK基本数据按路局存放，路局号（0～18）。 数据交路固定为32条，交路号（0～31）。司机根据运行区段、走行径路输入相应的交路（数据交路）或监控交路号。b) 输入监控交路号，交路号自动显示。（4）、车站号：输入始发车站。（5）、公里标：车站发车，输入出站信号机（或其它对标点）公里标作为对标点。（6）、公里标趋势：根据GYK基本数据自动显示，不能输入。（7）、编组限速：输入轨道车编组允许速度。（9）、无基本数据的交路选择：在无GYK基本数据的线路（包括新线）上道运行时，交路号输入“0号路局交路编号”。司机根据运行区段的机车信号制式选择以下交路。0号路局交路编号：0 ZPW2000(LL5)、电化移频3060、交计2极频1 ZPW2000(LL5)、交计2极频2 ZPW2000(**)、电化移频3060、交计2极频3 ZPW2000(**)、交计2极频4 ZPW2000(LL5)、非电化移频3060、交计50、极频5 ZPW2000(LL5)、交计50、极频6 ZPW2000(**)、非电化移频3060、交计50、极频7 ZPW2000(**)、交计50、极频8 单轨条9 UM2000（10）路局设定操作：停车状态下，按压DMI面板【正常】键进入“轨道车位置设定”界面，如图52 ，在路局栏输入路局号，按【确定】键退出。选择“”，按【确认】键：显示“设定参数查询”界面。 揭示输入操作揭示信息通过U盘转储器输入，内容包括：临时限速、绿色许可证、路票、区间作业、线路里程断链等信息。 U盘揭示输入下载U盘：停车时，将U盘插入显示屏的U盘插槽内，自动出现“下载U盘的揭示文件吗？”提示，如图53，选择确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内。图53 U盘下载揭示操作提示揭示核对：下载完成后进入全部揭示查询界面，显示“U盘揭示信息查询”（如图54），乘务员必须按要求与运行揭示核对，确认无误后，将光标移到“0返回”位置处，按压【确认】键，或直接按压数字【0】键返回。（2）若揭示下载失败，重新插U盘转储器下载。第1图（3）如需查询全部揭示，按压【查询】键，显示“查询选择”界面，将光标移到“3全部揭示”位置处，按压【确认】键，显示“U盘揭示信息查询”，查询完毕，将光标移到“0返回”位置处，按压【确认】键返回。 临时限速输入：按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“”项，按压【确认】键，进入临时限速设置界面。图55 手动输入临时限速界面临时限速核对：按压【查询】键出现查询操作界面，选择“”，按【确认】键进入。临时限速取消：在“手动输入揭示查询”界面，选中需要取消的临时限速项，按压【解锁】键，输入相关参数。手动输入里程断链界面如图57所示。如图56所示。注意事项：有基本数据时，由于数据间有关联，揭示中的里程断链不起控制作用。图61 控制模式选择界面正常监控模式用于轨道车区间正常运行控制。目视行车模式用于出入库作业，以及行车时遇停车信号时，通过司机操作转入目视行车，控制轨道车运行。区间作业模式分为五种状态：区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。到达终点停车后，可通过司机操作转入目视行车。运行至进站信号机或反向进站信号机前，GYK能接收到机车信号，则按机车信号控车进站；如果接收不到机车信号，停车后，可通过司机操作按目视行车控制进站。到达起点或终点停车后，可通过司机操作转入目视行车。按20km/h限速确定固定模式限速值。e) 5km/h连挂用于轨道车进行车组连挂的控车模式。 GYK具有补机状态，轨道车担当补机任务时使用。 GYK具有防轨道车溜逸报警、警醒报警、轴温报警、风压报警功能。或停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“”，按压【确认】键，或者按压数字键【1】，进入正常监控模式设定界面。若对标公里标不符，司机可以重新输入对标公里标。到达对标点司机按【开车】键对标，语音提示“对标成功”。停车时，选择另外一种控制模式则退出“正常监控模式”。 遇红黄灯、红灯时，进行停车控制。机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车）状态，恢复正常监控模式。速度低于20 km/h时，提供解锁条件：允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK按目视行车控制。此控制方式也适用于侧线无码股道车站的通过。当机车信号变为允许信号时，GYK按正常监控模式控制。半自闭区段和区间作业进入：按道岔限速30km/h出站，运行速度低于道岔限速时，GYK提供确认条件：允许司机按【解锁】键，解锁后道岔限速解除，按模式限速控制。机车信号由黄灯、黄黄2灯闪变为白灯，控制轨道车运行700m后停车。司机按规定操作后，GYK进入正常监控模式（目视行车）。 机车信号信息异常控制机车信号由允许信号变为灭灯、多灯时，控制轨道车在700m内停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，将GYK转为目视行车模式，严格按地面信号机的显示要求，操纵轨道车以规定的速度运行至前方站停车处理。不按【警惕】键7s后GYK紧急制动。当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车），恢复正常监控模式。 非正常行车模式非正常监控模式下具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种非正常行车状态。 地面信号确认（股道无码车站发车）当出站信号机开放，机车信号显示为白灯、红灯，速度为0 发车，按停车信号控制。当信号变更为允许信号后按正常监控模式控制。当信号变更为允许信号后按正常监控模式控制， 解除“绿色许可证”。 路票行车1）、进入轨道车在车站出站（或发车进路）信号机前停车后，持续按压【↑】键2s，显示“非正常行车确认”窗口，选择“路票”选项，进入“路票输入”窗口，输入调度命令号、路票电话记录号、前方站进站信号机公里标，并按压【解锁】+【确认】键，GYK解除对轨道车所在车站的出站（或发车进路）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控